鼓式制動器的工作和間隙的調整要求
鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年7月16日訊 正常情況下鼓式制動器是安裝在后輪的位置，而鼓式制動器不單單只有制造成本低的優點，還可以保證駐車和制動的組合，只要鼓式制動器是安裝在轎車的后輪上，那么其駐車的制動器組合，肯定也是安裝在后輪上。
因為這屬于機械的系統，因為鼓式制動器和車上的相關制動液之間必須是分離的，將鋼拉索在拉緊的時候，或者是利用手動的操縱桿，便能對鼓式制動器的制動蹄進行操作，并能起到有效的停車和制動的效果。
鼓式制動器可以保證轎車不會出現溜動的現象，而在將鋼拉索松開的時候，回位的彈簧會促使制動蹄完全的恢復到原來的位置，與此同時制動力也會隨之消失，這點就是鼓式制動器簡單的工作原理，大家應該都有所了解。
一般制動鼓上只會安裝一個輪缸，而我們在進行制動的時候，輪缸會因為泵液力的作用，兩端的活塞桿同時的向制動蹄進行靠近，保證兩者在作用力上相等，但是，因為車輪是始終處于旋轉的狀態，當制動鼓的作用，出現在制動蹄上的時候，左右是完全不對稱的。
并對鼓式制動器造成自行的減力，以及自行的減力等效果，所以，在整個市場中，自行的增力屬于領蹄，而自行的減力則屬于從蹄，其中領蹄在摩擦的力矩上要比從蹄高出2-2.5倍，那么兩個蹄在摩擦的襯片上，其磨損的程度也會有所不同。
為了保證鼓式制動器的制動效果，對于制動蹄和制動鼓之間，其間隙的值要求會比較高，因為摩擦的襯片會不斷的出現磨損，那么相互之間的間隙也會之間增大，所以需要定期對間隙進行適當的調整，保證鼓式制動器的良好效率。
