鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年7月16日訊 為了更好的確保制動的良好效率，應保證制動蹄和制動鼓之間最佳的間隙值，因為摩擦的襯片會因為使用的時間而出現不同程度的磨損，那么制動蹄和制動鼓之間在間隙上也會增大很多，這時候，則需要一個可以對間隙進行調整的機構，在很早以前，鼓式制動器出現間隙的話，需要人工來對其進行調整，主要是利用塞尺來對間隙進行調整。

現在很多轎車的鼓式制動器都采用的是自動模式，當摩擦襯片出現磨損之后，便會自動的進行調整和制動鼓之間的間隙，當間隙比較大的時候，或者是制動蹄在推出量上超出范圍的哈，對間隙進行調整的機構，便會將調整桿直接拉到調整的齒輪下，并保證連桿在長度上的增加，促使制動蹄在位置上出現移動，保證間隙的正常恢復。

正常情況下，鼓式制動器比較常使用在后輪的位置，而且鼓式制動器不僅在成本上比較低，還可以和駐車的制動組合一起，只要后輪選用鼓式制動器的話，那么駐車的制動器基本也是組合的后輪的制動器上。

這屬于一個機械的系統，和車上的制動液壓系統是完全分離的，利用時候操縱桿，或者是駐車的踏板時，需要將鋼拉索拉緊，而對鼓式制動器進行操縱的時候，杠件會對制動蹄進行擴展，因此起到了停車的作用。