鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年7月9日訊  在摩托車科目一或科目三的理論考試題中，會有關于緊急制動時，先用前剎還是先用后剎車的問題。多數稍微有點生活經驗的考生都會選擇先用后剎，但是要具體問到為什么用后剎時，可能只會回答出：慣性小，安全系數高一些。

但是，所有情況真的都是這樣嗎？

今天突然看到了一個同類問題和一個相對專業的回答，分享給大家。

問：摩托車緊急制動一定要先后剎再前剎嗎？

答：騎車很忌諱紙上談兵，你真想搞懂剎車，不如自己多騎幾輛車去封閉道路試一下。

這么來講吧，動力大運動性能強的車，比如公升仿賽和運動街車，重心靠前（駕駛姿態也是身體趴前面），在重剎車時候，后輪幾乎翹起，后剎的作用很小，甚至可以忽略，是以前剎為主的。而且零點幾秒的反應時間里，你不用在乎前后順序，記得把主要剎車力量分配到前剎即可。

如果是像哈雷的重機車或重量達到300斤的踏板車，比如我的買菜車vespa300，重心是比較靠后的，坐姿也比較直立，即便是急剎車，后輪和地面也有較大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五開，同樣，不用在乎前后順序，同時捏即可。

相比前剎，后剎更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精確操作里，比如減速并線過彎前，后剎能有助你達到準確的速度和入彎點，但注意，在過彎的時候，切忌踩后剎，是的，彎道前可以用后剎，但在彎道里，請忘記你的后剎。

同理，因為后剎柔和且重心偏移小，減速過程相對舒服，在有足夠預判時間和行程的前提下，用后剎的幾率更大一些，即力道均勻地踩后剎減速，輔以前剎點剎，你看，這樣一來，又成以后剎為主。

另外像一些場景里，比如雨雪天，特別是有冰雪的路面上，是嚴禁捏前剎的，僅能靠后剎來緩慢減速，不然摩托車會左右搖擺，完全不受控制。

在緩慢行駛車把打歪的情況下，包括低速上坡的時候，前剎也盡量別捏，會摔車。

非鋪裝路面后剎用到的幾率也大于前剎，而且很多時候后剎不僅用來減速，還用來輔助轉向。

所以，并沒有一個萬金油套路能適應所有車型和場景，就像到今天還有后輪是鼓剎的摩托車，但也有大量用上鮑魚m50卡鉗的摩托車，甚至剎車的磅數不同，力道分配也大不相同，理論知識僅僅是輔助，你得親自騎車去練，去感受和熟悉車的性格，才能在關鍵時刻保命。

最后，摩托車不用改很多看著爽但沒鳥用的東西，但換兩條好輪胎和一套好的剎車皮，能最大程度提升騎行質感。