鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年4月14日訊  摩托車作為一項(xiàng)集休閑與娛樂的交通工具，既要看到它的優(yōu)勢所在，同樣也不能忽視它的危險(xiǎn)性。相信不少摩友都有遇到或者看到因?yàn)閯x車過猛摔車的事例，由于剎車過猛導(dǎo)致輪胎打滑或者鎖死的情況每天都有人在上演，輕者有人能夠控制住車輛不摔車，不少人因此摔倒，很多由此產(chǎn)生剎車恐懼癥，有沒有什么辦法或者技術(shù)能夠幫我們消除這樣的困惱呢？今天的摩托車課堂，我們一起來聊聊ABS防抱死技術(shù)，希望對新人有所幫助。

經(jīng)常騎摩托車在路上，會(huì)面對不同的突發(fā)狀況，很多摩友在緊急情況下往往要么腦子空白忘記剎車，要么就是將剎車捏死，這兩種狀況在傳統(tǒng)摩托車面前都具有非常高的危險(xiǎn)性，對于緊急狀況下的腦子空白，這個(gè)沒有多少辦法解決，只能靠平時(shí)的騎行經(jīng)驗(yàn)積累。但是，對于很多摩友將剎車捏死的狀況有技術(shù)辦法解決。

因?yàn)閯x車鎖死輪胎導(dǎo)致滑行的輪胎無法維持摩托車的穩(wěn)定性導(dǎo)致摔車，理論上只要在強(qiáng)剎車情況下不要鎖死輪胎就可以了，這個(gè)問題已經(jīng)可以由成熟的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）解決。它由感知車輪速度的轉(zhuǎn)速傳感器、調(diào)整剎車壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和中央控制器單元構(gòu)成。

ABS的基本原理就是安裝在車輪上的傳感器一旦察覺到鎖死現(xiàn)象，那么電子控制單元就會(huì)發(fā)出回避鎖死的指示，適度地調(diào)整剎車壓力，在鎖死現(xiàn)象解除之后，再次提高剎車壓力，以增加制動(dòng)力。將上述的動(dòng)作不斷重復(fù)，就可以防止鎖死現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，還可以使輪胎在剎車操作中產(chǎn)生最大限度的抓地力。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，ABS一旦介入，意味著剎車的距離將會(huì)被延長，要是在非常高的速度下捏死剎車，制動(dòng)距離同樣會(huì)很長，但是相比起抱死摔車，ABS的保護(hù)作用是顯而易見的。

總體而言，有了ABS的車輛，騎手們只要按下剎車就可以如專業(yè)車手般控制摩托車了，也不會(huì)再對剎車有恐懼感，在突發(fā)的道路狀況和雨天路滑中，不需要因?yàn)楹ε聦?dǎo)致身體僵硬害怕剎車，從而有效控制剎車，提高駕駛安全性。