鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年1月15日訊 摩托車，作為一種交通工具，以其經濟、快速、靈活及易于操作等特點，受到了廣大群眾的喜愛。但因為摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出，造成傷亡。由于不少駕駛員交通法律意識淡薄，交通安全常識匱乏。尤其許多被查獲的交通違法者荒謬的認為摩托車不上牌照、不買保險沒什么，認定只要自己小心開車不出事，根本不考慮一旦發生重大交通事故可能家破人亡。
同時摩托車輕便靈活、速度快，但由于體積小，車身低，在行駛中與其它車身較高的車（如大客車、大貨車）并行時，常常形成視線死角，摩托車臨近大型車時，不易被大型車駕駛人發現，加之摩托車穩定性差，如太靠近大型車、或在行駛的兩排汽車中間穿越或曲線繞行，或從右側超車，就極易發生事故。
由于摩托車重量輕，大型車從摩托車旁邊駛過時，會產生一股風，影響對摩托車的操作。摩托車在結構上還具有行駛時能使人體保持平衡而一停車就會失去平衡的特性，因此急剎車時人體會因失去平衡而掉出。摩托車在行駛中進行制動時，為了保證車輛的縱向穩定性，應先使用后輪制動器。即使前后制動器同時使用時，也應該首先使用后輪制動器，絕不允許單獨使用前制動器，特別是下坡時更應注意，否則易造成縱向翻車事故。加之摩托車車型越來越多，性能越來越好，設計車速越來越高，也具有潛在的事故隱患。
駕駛摩托車的主要違法行為：
1
無牌駕駛
由于無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全性能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。
同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。
第三，無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。
《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
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無證駕駛
由于駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛橫沖直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。
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未按期審驗
隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車回收市場，由于缺少監管，經營不規范，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價格買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。
而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗？由于不參加年度檢驗，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術性能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。
《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。
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未按規定佩帶頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。
從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關。男性雄壯，不求細節；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦后。夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全；另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。
可是摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。但如果駕駛人員、乘坐人員采取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。
所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。法律的規定是有科學性的。在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。
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爭道搶行和違法超車
有的駕駛員經常爭道搶行，違法超車。有的甚至見縫插針，只要有空隙，不管左邊還是右邊，還是二車中間，橫沖直撞。這樣不管道路條件是否允許盲目行駛，實在危險。
由于摩托車車身低，有時被前方車輛擋住看不清前邊道路情況，大車上駕駛員有時不能發現從各個方向過來的摩托車，就很易發生兩車相撞事故。有的駕駛員在超越前車時，前方駕駛員稍微變向，摩托車就可能和汽車相撞或被擠下路去。
6
加裝改裝車輛
摩托車機動靈活、易操作的特點，一直是農村和邊遠鄉鎮群眾的主要代步交通工具。許多摩托車駕駛人為了遮擋陽光或者雨水，將遮陽傘固定在車把上，變成了道路上一道獨特的風景線，但因撐傘駕駛摩托車而導致的道路交通事故正在逐步上升。
有人不理解但這是法律規定
撐“遮陽傘”的摩托車的駕駛員面對民警的檢查，部分駕駛人表示不理解，有抵觸情緒。
不過，民警介紹，摩托車加裝“遮陽傘”屬于擅自改變機動車外形，違反了《機動車登記規定》第五十七條規定，擅自改變機動車外型和已登記的有關技術數據，按規定可以并處500元以下罰款或警告，并責令恢復原狀。在日常執法中，交警對違法摩托車駕駛員處罰，主要以教育為主、從輕處罰，并當場拆除違法裝置。
撐傘駕駛摩托車危害大
為了自身和他人的安全，車主不能在車輛上安裝遮陽傘、邊斗等，更應杜絕無牌無證駕駛等嚴重違法行為，盡量乘坐沒有撐傘的摩托車，避免發生交通事故。而撐傘駕駛摩托車有以下三大危害：
首先，車輛難掌控。加裝傘后，車輛重心發生變化，駕駛員操控難度增大，轉彎行駛中，容易發生人車摔倒，引發道路交通事故。
其次，行駛中易發生摩擦。由于傘面積較大，撐傘行駛的過程中極易與其他車輛發生擦掛，同時，安裝傘的固定架菱角突出正對駕駛者，一旦發生交通事故，首先對駕駛員產生嚴重傷害。
最后，視線受干擾，難以保持車距。為了遮住陽光或避雨，撐傘駕駛摩托車時，總會把傘往前壓得很低，這樣會使駕駛人的視線受到極大的干擾，很難與周邊的車輛保持車距，也很難看清交通標志、紅綠燈、路面狀況等，容易引發交通事故。
根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬于非法改裝。
關于機動車非法改裝的有關規定：一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬于改裝行為。（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）。
非法改裝摩托車，存在重大交通安全隱患、影響駕駛安全和行人安全，且一經界定為非法改裝，除了交警部門會予以處罰外，保險公司會對該車輛的事故拒賠的哦。
