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    汽車制動器各種專業(yè)知識

    鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年1月5日訊 在日常車輛行駛的過程中,最為常用的一項動作就是剎車,為了避免前方的障礙物,或者下坡行駛中為了保持速度問題,都要需用到汽車的制動系統(tǒng),而實現(xiàn)這一切的動作的核心部件就是制動器。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種,今天我就來為大家詳細介紹一下這兩種制動器。

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    鼓式制動器

    鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓,固定元件是制動蹄,制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn),外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上,對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置,制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。

    制動器根據(jù)動力輔助的方式不同,可以分為以下三種:

    1、以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器;

    2、以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器;

    3、用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。

    其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種,依靠的都是摩擦的原理,由于造價便宜,鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍,但是它有很多的缺點:制動力穩(wěn)定性差,不易于掌控;由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量;制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降,等等,而盤式制動器就能改善一部分缺點。隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認可,因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

    盤式剎車的優(yōu)勢:

    (1)盤式制動器無摩擦助勢作用,制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小,即熱穩(wěn)定性好;

    (2)盤式制動器浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常,即基本不存在水衰退問題;

    (3)在輸出相同制動力矩的情況下,盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較?。?/span>

    (4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;

    (5)較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,其他維修作業(yè)也較簡便。

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