鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年7月23日訊 “剎車”或“閘門”也被稱為“停車制動”或“水閘”，是一種用于減速、停止或阻止正在運行的車輛或設備移動的裝置。制動器其組成主要由制動架、制動件和驅動裝置三部分組成。鼓式制動器是一種常見的制動器類型，其維修工作內容分為四個部分，以下是了解鼓式制動器進行檢修的幾個過程。

(1)制動鼓檢修

制動鼓內表面以上的常見損傷是制動器內部磨損造成的網眼、凹槽、應變和變形損失。利用百分位數測量制動鼓的磨損和損耗，制動器的制動鼓和輪轂軸承的同軸程度對制動系統的工作性能有很大影響。有時雖然制動鼓的磨損不是很差，但同樣的軸向程度也是維修制動鼓的必要，可以用鉆床，也可以用車床加工，加工應以輪轂軸承中心為基礎。

(2)制動底板檢修

由于制動器表面的翹曲超過了文件的要求，因此需要對其進行校正。如果制動板損壞或螺栓孔損壞，則需要修理表面。關于制動器的踏板行程，需要根據車輛的行駛調節正確地調節制動器。必須始終如一地調整左右踏板行程并使后輪制動間隙相同。請注意制動器的張力以防止油浸泡，使摩擦片不滑動。

(3)回位彈簧檢修

如果回彈鉤明顯變形嚴重生銹或拉長長度，超過標準尺寸應更換，在同一車輛中應盡可能選擇接近回彈簧的主要參數。不要使用剎車，腳不經常踩在剎車踏板上，否則會摩擦熱量燒毀剎車。

總而言之，當低成本的制動器的制動蹄的摩擦襯片磨損到鉚釘頭深低于標準時，應拆除舊片重鉚新片或更換新蹄片，目前多采用更換蹄片。因為車輪或圓盤固定在設備的高速軸上，并在機架上安裝圓盤、皮帶或閘門瓦，制動器的工作原理是從施加的力產生制動扭矩以克服驅動扭矩，并消耗運動部件的動能導致運動減速或停止。