鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月5日訊  在當(dāng)前的制動器產(chǎn)品市場中，關(guān)于鼓式制動器與盤式制動器一直有較大的爭議，不過，從當(dāng)前的情況來看，大多數(shù)的卡車都是采用鼓式制動器，這是為什么呢？下面我們就圍繞著方面的內(nèi)容來做個簡單的介紹，希望能夠幫助到大家，一起來看看具體的內(nèi)容吧！

    首先，我們來簡單的分析下二者的基本工作原理有何區(qū)別。其實，鼓式制動器與盤式制動器這兩種剎車技術(shù)都是誕生于十九世紀(jì)末期。不過相比較而言，前者出現(xiàn)的時間更早一些，其是由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，然后就可以借助摩擦力的作用從而實現(xiàn)制動的效果。

    盤式制動的基本工作原理與鼓式制動器的工作原理有很大的不同，因為其主要是以氣壓作為動力源，并且是由制動盤、氣室、制動鉗、氣管等部件構(gòu)成。通常情況下，盤式制動的制動盤是采用鑄鐵或合金鋼制造而成看，并且是將其固定在車輪上，隨車輪而轉(zhuǎn)動。

    不過，如果是以制造成本的角度來考慮的話，那么很顯然是鼓式制動器更占據(jù)優(yōu)勢，由于其的生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，而且制造成本低，所產(chǎn)生的制動力也比較大，所以目前大多數(shù)的卡車都是采用這種制動方式。不過，其的缺點也不少，比如其的排水性能不如盤式制動，散熱能力也差一些。

    不過，綜合考慮的話，盤式制動目前還無法完全取代鼓式制動器，二者也各有各的優(yōu)勢和缺點。因此，用戶在選擇的時候，最好是根據(jù)自己的實際需要去選擇。