鼓式制動器是汽車上較早使用的一種制動器，也是較多應用在貨車或客車上的制動器。鼓式制動器與盤式制動器相比，最大的優點是使用較小的力就可以產生巨大的制動力，但其抗熱及抗水衰退性、制動器間隙自調節性、制動方向穩定性較差。
鼓式制動器可以應用在前輪，也可以應用在后輪。鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件，其基本部件主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調節器、制動蹄、制動鼓等。
鼓式制動器 ▲
工作原理：當施加制動力時，制動踏板作用力經真空助力器助力后傳遞到制動主缸。制動主缸將液壓油壓送入制動管和制動軟管，在液壓壓力的作用下，制動輪缸活塞推動制動蹄外張，使之與制動鼓接觸，制動蹄與制動鼓之間的摩擦力迫使制動鼓的轉速下降，從而降低車速，最終使車輛停止行駛。當解除制動力時，液壓系統的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動輪缸活塞回位，制動蹄與制動鼓分離，兩者間的摩擦力消失。
現在車輛大多采用盤式制動器。當制動踏板踩下時，裝在殼體內外側的制動襯塊被液壓力壓靠在轉動的制動盤上。動能通過摩擦轉變為熱，汽車被制動。盤式制動器在抗衰退性能、靈敏度和維護性等方面均優于鼓式制動器。
盤式制動器 ▲
盤式制動的盤分為實心制動盤和內通風式制動盤。
盤式制動分類 ▲
實心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內通風式制動盤用于高檔車輛。制動盤轉動時，內部的氣道產生一種風扇效果，與實心制動盤相比，冷卻更快。
(以奇瑞A3為例講解）
01 使用17#套筒、力矩扳手拆下左前輪胎五顆緊固螺栓，然后取出輪胎（輪胎的拆裝方法與其他車型相同，在此不再贅述）。力矩：（110±10）N·m。02 使用平口螺絲刀將左驅動軸緊固螺母凹陷部分撬起。
撬起驅動軸緊固螺母凹陷部分 ▲
03 使用32#套筒、力矩扳手拆下左驅動軸緊固螺母。力矩：（270±20）N·m。04 取下左驅動軸緊固螺母和里面的墊片。05 使用13#套筒、棘輪扳手拆下制動分泵與制動鉗連接的兩個螺栓，然后將其平穩地放在擋塵板和轉向節上。力矩：（22±1）N·m。
06 取出制動片。07 使用17#套筒、棘輪扳手拆下轉向節與制動鉗連接的兩個螺栓，并取下制動鉗。力矩：（85±5）N·m。
拆下轉向節與制動鉗連接螺栓 ▲
08 使用11#梅花扳手拆下制動盤定位螺釘。力矩：（8±1）N·m。09 使用13#梅花扳手拆下制動油管與制動分泵連接螺母后，使用干凈的容器回收制動液，然后取下制動分泵。力矩：（17±1）N·m。
10 安裝步驟請參考拆卸步驟，以相反的順序進行。
制動襯塊的檢查 ▲
標準厚度：11.0mm最小厚度：1.0mm
02 制動盤厚度檢查：· 清洗制動盤摩擦面。· 用千分尺測量并記錄沿制動盤圓周均勻分布的4個或4個以上位置點的最小厚度。務必確保僅在制動片襯面接觸區域內進行測量，且每次測量時千分尺與制動盤外邊緣的距離必須相等。· 如果制動盤厚度超過規格，則制動盤需要進行表面修整或更換。
檢查制動盤厚度，如果前制動盤厚度小于最小值，則更換前制動盤。
制動盤厚度檢查 ▲
標準厚度：26.0mm最小厚度：24.0mm
03 制動盤跳動檢查：· 安裝前制動盤。· 使用專用工具和輪轂螺母擰緊制動盤。力矩：110N·m。· 將百分表安裝在減震器上，遠離車橋輪轂和轉速傳感器。使用百分表在制動盤邊緣距離外側13mm的位置測量制動盤跳動。最大制動盤跳動：0.05mm
百分表檢查制動盤跳動量 ▲
5. 盤式制動器常見故障分析
