鼓式制動器是汽車上較早使用的一種制動器，也是較多應(yīng)用在貨車或客車上的制動器。鼓式制動器與盤式制動器相比，最大的優(yōu)點是使用較小的力就可以產(chǎn)生巨大的制動力，但其抗熱及抗水衰退性、制動器間隙自調(diào)節(jié)性、制動方向穩(wěn)定性較差。
鼓式制動器可以應(yīng)用在前輪，也可以應(yīng)用在后輪。鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件，其基本部件主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動蹄、制動鼓等。
鼓式制動器 ▲
工作原理：當(dāng)施加制動力時，制動踏板作用力經(jīng)真空助力器助力后傳遞到制動主缸。制動主缸將液壓油壓送入制動管和制動軟管，在液壓壓力的作用下，制動輪缸活塞推動制動蹄外張，使之與制動鼓接觸，制動蹄與制動鼓之間的摩擦力迫使制動鼓的轉(zhuǎn)速下降，從而降低車速，最終使車輛停止行駛。當(dāng)解除制動力時，液壓系統(tǒng)的液壓壓力下降，在回位彈簧的作用下，制動輪缸活塞回位，制動蹄與制動鼓分離，兩者間的摩擦力消失。
現(xiàn)在車輛大多采用盤式制動器。當(dāng)制動踏板踩下時，裝在殼體內(nèi)外側(cè)的制動襯塊被液壓力壓靠在轉(zhuǎn)動的制動盤上。動能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔嚤恢苿印１P式制動器在抗衰退性能、靈敏度和維護(hù)性等方面均優(yōu)于鼓式制動器。
盤式制動器 ▲
盤式制動的盤分為實心制動盤和內(nèi)通風(fēng)式制動盤。
盤式制動分類 ▲
實心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內(nèi)通風(fēng)式制動盤用于高檔車輛。制動盤轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部的氣道產(chǎn)生一種風(fēng)扇效果，與實心制動盤相比，冷卻更快。
(以奇瑞A3為例講解）
01 使用17#套筒、力矩扳手拆下左前輪胎五顆緊固螺栓，然后取出輪胎（輪胎的拆裝方法與其他車型相同，在此不再贅述）。力矩：（110±10）N·m。02 使用平口螺絲刀將左驅(qū)動軸緊固螺母凹陷部分撬起。
撬起驅(qū)動軸緊固螺母凹陷部分 ▲
03 使用32#套筒、力矩扳手拆下左驅(qū)動軸緊固螺母。力矩：（270±20）N·m。04 取下左驅(qū)動軸緊固螺母和里面的墊片。05 使用13#套筒、棘輪扳手拆下制動分泵與制動鉗連接的兩個螺栓，然后將其平穩(wěn)地放在擋塵板和轉(zhuǎn)向節(jié)上。力矩：（22±1）N·m。
06 取出制動片。07 使用17#套筒、棘輪扳手拆下轉(zhuǎn)向節(jié)與制動鉗連接的兩個螺栓，并取下制動鉗。力矩：（85±5）N·m。
拆下轉(zhuǎn)向節(jié)與制動鉗連接螺栓 ▲
08 使用11#梅花扳手拆下制動盤定位螺釘。力矩：（8±1）N·m。09 使用13#梅花扳手拆下制動油管與制動分泵連接螺母后，使用干凈的容器回收制動液，然后取下制動分泵。力矩：（17±1）N·m。
10 安裝步驟請參考拆卸步驟，以相反的順序進(jìn)行。
制動襯塊的檢查 ▲
標(biāo)準(zhǔn)厚度：11.0mm最小厚度：1.0mm
02 制動盤厚度檢查：· 清洗制動盤摩擦面。· 用千分尺測量并記錄沿制動盤圓周均勻分布的4個或4個以上位置點的最小厚度。務(wù)必確保僅在制動片襯面接觸區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測量，且每次測量時千分尺與制動盤外邊緣的距離必須相等。· 如果制動盤厚度超過規(guī)格，則制動盤需要進(jìn)行表面修整或更換。
檢查制動盤厚度，如果前制動盤厚度小于最小值，則更換前制動盤。
制動盤厚度檢查 ▲
標(biāo)準(zhǔn)厚度：26.0mm最小厚度：24.0mm
03 制動盤跳動檢查：· 安裝前制動盤。· 使用專用工具和輪轂螺母擰緊制動盤。力矩：110N·m。· 將百分表安裝在減震器上，遠(yuǎn)離車橋輪轂和轉(zhuǎn)速傳感器。使用百分表在制動盤邊緣距離外側(cè)13mm的位置測量制動盤跳動。最大制動盤跳動：0.05mm
百分表檢查制動盤跳動量 ▲
5. 盤式制動器常見故障分析
