摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年02月20日訊 你的剎車是怎么握的，在剎車的動作時著重在前剎車還是后剎車呢？可能就開始用三根頭、兩根指頭、甚至一根指頭來拉剎車的拉桿了?，F在的機車配備碟式剎車已成主流、假如習慣用四根手指去握剎車的，如果在一個突發狀況，再加上不知如何正確的操作，那么非常有可能因為緊張而用力的抓握剎車拉桿而……別以為剎車是個再簡單不地的動作，操作不當的后果，輕則妨礙了駕駛的順暢性，重則是人仰馬翻的慘狀。

    剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。

    摩托車剎車的基本知識：

前輪剎車比后輪剎車更快速：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以。因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

前輪剎車比后輪剎車更安全：在行駛中稍微用力（尤其是高速的時候）的后剎車都會使后輪抱死，產生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產生側滑（當然，路面要干凈，車子要直立）。

兩輪剎車比一輪剎車更快速。

干地剎車比濕地剎車更快速：干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生。

柏油路面比水泥路面更快速：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。

最好不要嘗試點剎車：點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當然，可以嘗試，但是，點剎車對于公路車來說意義不大。

最好不要在彎道中剎車：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經很小了，稍微用力的剎車都會造成側滑，摔車。

    摩托車剎車基本技巧：

    高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度：高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4；90以上，前7后3；120以上前8后2。（當然，并不絕對）

高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死：前輪抱死就一定會翻跟斗。

上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當的大些：上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當的多用點力。

下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當的大些。

緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。因為，輪胎在抱死之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點時產生。

濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱死，結果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。

在類似山城的多山地區，爬坡上坎是家常便飯，有人喜歡爬上一段長坡后，關掉發動機，掛空擋向下滑行，一可省油二可冷卻發動機三還不耽誤行程，但是這樣滑行要不停的踩剎車，剎車片過熱會影響剎車質量，要是遇到險情，剎車不靈就是大事不妙了！此外，有很多新手都有騎自行車的后遺癥，習慣用后剎，不敢捏前剎，更有人害怕前碟剎，說太靈敏，怕摔交。自行車后遺癥還有，不看后視鏡而把頭轉過來看后方，習慣靠邊騎摩托車等等，這些不良習慣都應該規避掉，為安全行車留下保障。