制動系統(tǒng)降低摩托車交通事故風(fēng)險

摩托車制動圈,輪轂剎車圈訊  在車輛行駛過程中，經(jīng)常會遇到車輛忽然從停車場駛向馬路、兒童突然闖進行駛道路等突發(fā)狀況，駕駛者需要隨時對這些緊急狀況做好制動準(zhǔn)備。這種在汽車駕駛者眼中的普遍現(xiàn)象卻會給摩托車駕駛者帶來極大的安全風(fēng)險。因為當(dāng)摩托車沒有配備防抱死制動系統(tǒng)(ABS)時，駕駛者需要對周圍環(huán)境持續(xù)保持高度敏感，否則在制動時很容易出現(xiàn)車輪抱死的狀況，從而導(dǎo)致嚴重后果。ABS作為長期配備在乘用車上的主動安全配置，也可通過裝配在摩托車中，從而避免大量交通事故的發(fā)生，拯救生命。當(dāng)前，摩托車ABS的配備率尚有待提高。

避免交通事故

多年以來，道路交通事故傷亡率已有所顯著降低，但由摩托車駕駛導(dǎo)致的嚴重交通事故依然經(jīng)常發(fā)生。根據(jù)來自全德汽車俱樂部(ADAC)的調(diào)查統(tǒng)計顯示，歐洲每年因摩托車交通事故喪生約有4,000人。據(jù)歐洲交通安全委員會(ETSC)的統(tǒng)計，同樣距離的駕駛，摩托車的重大事故發(fā)生率是汽車的18倍。得到業(yè)界共識的是，裝配ABS可以預(yù)防多數(shù)摩托車交通事故的發(fā)生。根據(jù)德國深度事故調(diào)查研究(GIDAS)的數(shù)據(jù)，博世計算出目前約有1/4因摩托車交通事故導(dǎo)致的傷亡是可以避免的，另外1/3的事故后果可以通過配備摩托車ABS得到顯著緩解。

長期以來認為ABS由于過大過重而無法適用于摩托車上的理論將不再成立。“當(dāng)前第九代產(chǎn)品的體積和質(zhì)量僅為上一代產(chǎn)品的一半：體積0.4升，重700 克，是當(dāng)今世界上最小最輕的ABS。”博世專家Fevzi Yildirim表示。他還補充道，實際上當(dāng)前領(lǐng)先的摩托車制造商都已經(jīng)提供了裝配ABS的摩托車車型，“建議想購置摩托車的駕駛者購買配備ABS的摩托車車型。”