車輛行駛性能與運輸安全
01.
車輛動力性
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年7月27日訊 在汽車的各項行駛性能中，動力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡性能。
最大爬坡度：滿載時汽車以一檔在良好的路面上所能通過的最大坡度。貨車運行最大爬坡度一般在30%左右，即坡度角為16.7°左右。
車輛的剎車性能
02.
汽車的制動效能是能在行駛中迅速停車且維持方向穩(wěn)定，并能在長下坡時控制車速以及能在一定坡度的坡道上駐車的能力。
通常用汽車在整個減速過程中減速度的平均值（MFDD）來評價車輛制動效能。對于總質(zhì)量大于3500kg的貨車及客車，空載MFDD不得小于5.4m/s2，滿載MFDD不得小于5.0m/s2。
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影響車輛制動效能的因素
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制動器形式
（1）盤式制動器：盤式制動器又稱為碟式制動器，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快重量輕，構(gòu)造簡單調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。
（2）鼓式制動器：鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，因此在近三十年中在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低所以仍然在一些經(jīng)濟類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動。
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制動協(xié)調(diào)時間
制動協(xié)調(diào)時間是指在緊急制動時，從踏板開始動作產(chǎn)生制動效果時到車輪制動率達(dá)到 75%時所花費的時間。
液壓制動的協(xié)調(diào)時間小于等于0.35s，氣壓制動協(xié)調(diào)時間小于等于0.6s，汽車列車、鉸接客車、鉸接無軌電車制動協(xié)調(diào)時間小于等于0.8s。
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制動器的熱衰退
（1）制動器的熱衰退：汽車長時間進行強度較大的制動時（如下長坡連續(xù)制動或高速制動），制動器的溫度常在300攝氏度以上。溫度升高后，制動摩擦片性能下降，這種現(xiàn)象稱為制動器的熱衰退。可以通過以下方式改善：
①在長大下坡連續(xù)制動時，低檔低速形式，采用發(fā)動機或排氣輔助制動；
②選用耐熱性強的材料；
③改進制動器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動器；
④加快制動器的散熱速度，如貨車制動器強制性淋水
（2）制動器的水衰退：制動器的抗水衰退性能反映了汽車涉水后制動效能能夠保持的程度和恢復(fù)的快慢，制動器涉水引起的制動效能下降稱為制動器的水衰退。
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其他
除了上述幾個因素外，車輛超載、雨雪天氣導(dǎo)致路面附著性能下降等也會導(dǎo)致車輛制動效能的降低。
