鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年5月15日訊  摩托車制動系統(tǒng)是保證摩托車安全行駛的重要組成部分，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急清況下，使摩托車在最短的制動時間（或距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠地將車輛停止，以保證駕駛員的人生安全。

    摩托車制動器一般為鼓式制動器和液壓盤式制動器。在液壓盤式制動器中，按制動鉗的特點可分為固定鉗式和浮動鉗式；按制動活塞的數(shù)量可分單活塞、多活塞式制動器；按制動活塞的布置結(jié)構(gòu)可分為活塞單側(cè)式制動器與活塞對置式制動器

     浮動式制動卡鉗，只在卡鉗的一側(cè)設(shè)置制動活塞。當活塞讓摩擦片與制動盤接觸時，只有一邊的摩擦片接觸到制動盤，當分泵壓力到達峰值時，活塞已經(jīng)無法再向外推，就會有一個反作用力推動整個卡鉗移動，讓另外一邊的摩擦片也與制動盤接觸，當兩塊摩擦片都與制動盤接觸時就是全力剎車階段，浮動式卡鉗可以左右移動，可以讓兩側(cè)的摩擦片都做功

     固定式制動卡鉗，在工作時卡鉗兩側(cè)的活塞推動摩擦片接觸制動盤，產(chǎn)生摩擦制動力，所以對向卡鉗的位置是必須固定的

     有一個活塞，靠外側(cè)單顆活塞推擠剎車片來進行剎車，其構(gòu)造簡單、成本低，但制動力度很有限，多用于小排量車或后輪制動，單活塞前段不是很給力，但后段力道迅速增大

     有兩個活塞，制動前期很靈敏，給人一種剎車非常好的錯覺，后段相對乏力，但最終使勁捏出的剎車力道是差不多的，它可提供相當大的制動力度，多用于性價比較高車型，由于接觸制動片的面積也大，因此制動效果非常好

     有三個活塞，靠外側(cè)三顆活塞推擠剎車片來進行剎車，是近期推出的制動類型，結(jié)構(gòu)原理類似于雙活塞，多用于國內(nèi)部分高端車或電摩

     由左右各兩個活塞組成，可同時推擠兩側(cè)剎車片來進行剎車，施加于制動片的壓力比較均勻，再配合較大的剎車片可加大制動力，他可讓卡鉗保持一定的制動線性，保留舒適性同時又有強勁的制動力，多用于一些高端車型

     液壓制動盤分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好

1、散熱性好

    盤式剎車散熱性較鼓式制動器剎車要好，在連續(xù)踩踏剎車時不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2、剎車間隙恒定

   剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3、反應速度快

   盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4、防水性能好

   因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

5、維修方便

   與鼓式制動器剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修