鼓式制動(dòng)器之新復(fù)古的碳纖維的超級(jí)跑車

    鼓式制動(dòng)器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年11月16日訊  說起來機(jī)車中的藝術(shù)品,MV Agusta一定是名列前茅。意大利人的浪漫與藝術(shù),從來都是貫穿在骨子里面,從文藝復(fù)興這幾百年來,這個(gè)不大的國(guó)家一直引領(lǐng)著某種神秘的氣質(zhì)——雖然我們不夠資格去評(píng)價(jià),但是意大利祖祖輩輩做一個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的家族實(shí)在是太多,傳承和榮耀,真不是一時(shí)半時(shí)能趕得上的。


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    MV Agusta首次向世界推出了Superveloce Serie Oro的時(shí)候,實(shí)在是驚艷了整個(gè)世界,雖然沒有參加EICMA 2022,但是依然引起了巨大的風(fēng)波。


    碳纖維、單搖臂、圓燈、線條,原諒我們難以用語(yǔ)言來描述出MV Agusta的天才設(shè)計(jì)——就像西班牙人高迪的建筑設(shè)計(jì)一樣,MV Agusta在摩托車界的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)了得。


    Superveloce 1000 Serie Oro的基礎(chǔ)來自于Brutale 1000 RR,從引擎到車架再到懸掛,雖然有一些差異,但是大致上十分相似。


    動(dòng)力方面,Superveloce 1000 Serie Oro搭載排量998cc的直列四缸水冷引擎,可以在13000轉(zhuǎn)時(shí)輸出208馬力,同時(shí)在11000轉(zhuǎn)時(shí)輸出116.5Nm的峰值扭矩,典型的中高轉(zhuǎn)速跑車的作風(fēng)。同時(shí)MV Agusta表示說這款引擎因?yàn)楦陛S的旋轉(zhuǎn)速度是主驅(qū)動(dòng)軸的兩倍,所以消除了高頻振動(dòng)。


    懸架和行駛系統(tǒng)方面,Superveloce 1000 Serie Oro搭配了?hlins電子可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼器。


    前減震器采用了?hlins Nix EC前叉,前部帶有TiN涂層,完全可調(diào)(壓縮和回彈是電子的,而預(yù)緊力是手動(dòng)的)。后減震器是?hlins EC TTX(在汽車上是賽用的避震),也是電子調(diào)節(jié)的。鋁合金單側(cè)搖臂與高度可調(diào)銷連接(+或–4mm),行程為120mm。Superveloce 1000 Serie Oro還擁有。


    超大的馬力和強(qiáng)悍的避震,剎車系統(tǒng)也要跟上。


    前輪采用了320mm剎車盤,搭配一對(duì)徑向安裝的布雷博Stylema單體卡鉗;后輪采用了雙活塞設(shè)計(jì),搭配220mm剎車盤。


    除了采用Arrow 專門為這輛Superveloce 1000 Serie Oro特殊設(shè)計(jì)鈦合金排氣之外,輪圈也采用了CRC為MV Agusta定做的鈦合金輪圈。


    車身方面,每輛Superveloce 1000 Serie Oro共有40種不同的碳纖維車身部件。油箱由熱塑性樹脂制成,但幾乎所有其他東西都是碳纖維材料。


    前部的由碳纖維制作的剎車外殼,致敬老式的鼓式制動(dòng)器外觀的同時(shí),為卡鉗散熱提供了更好的散熱。


    向后彎曲的車把,配合可調(diào)的踏板,可以適合更多的不同騎行習(xí)慣的騎手。


    電子系統(tǒng)方面,MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro搭配了一個(gè)特別的電控系統(tǒng),可以輔助變速箱換擋的同時(shí),還能監(jiān)控ABS和后輪的動(dòng)態(tài)。同時(shí)具備8級(jí)牽引力可調(diào)系統(tǒng)。


    對(duì)于這輛Superveloce 1000 Serie Oro,MV Agusta的研發(fā)總監(jiān)Brian Gillen非常驕傲的表示 ——


    這輛車是一輛新復(fù)古的超技術(shù)的賽車,不僅借鑒了早期的MV Agusta作為技術(shù)先驅(qū)的歷史,而且在從設(shè)計(jì)到開發(fā)再到工業(yè)化生產(chǎn)的過程中,大量的使用了現(xiàn)代技術(shù)。


    3D掃描,計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力學(xué),3D建模和虛擬化,如果以碳纖維舉例的話,不僅在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)和分析,并且在制作的過程中采用了現(xiàn)代化技術(shù)和手工的結(jié)合,比如手動(dòng)層壓和鍛造。


    MV Agusta依然是我們心目中最讓人歡喜的摩托車品牌,依然是那行走的藝術(shù)品。

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