2015年上海車展期間，布雷博新任中國區CEO- Mario Almondo先生接受了各路媒體的采訪。作為全球剎車品牌性能的絕對領軍者，布雷博的卓越品質來自于對設計及輕量化理念的持之以恒。經過輕量化處理的布雷博剎車系統能為整車帶來更低的排放，這也是全球汽車企業的共同目標。布雷博多年來一直致力于該領域的研究，并將高達5%的總營收投入設計研發當中，使之成為當今上海車展眾多頂級汽車首選的高端摩托車制動圈（輪轂剎車圈）品牌。以下為訪談實錄：

    Mario Almondo：大家下午好。很高興參加本次上海車展，同時也很榮幸能夠向大家介紹BREMBO，這也是我第一次來上海參加車展。我想我們可以先看一下BREMBO簡要的介紹材料，之后我們進入自由問答階段。BREMBO是全球性的摩托車制動圈（輪轂剎車圈）技術專家，秉承著全球化發展的這樣一個戰略，我們在世界各個大洲都有分布。接下來和大家分享一組重要的數據：2014年BREMBO集團營業收入達13億300萬歐元，接近20億歐元，較之2013年，BREMBO營業收入增長15.1%，自2008年起，BREMBO的增長達到每年兩位數的增長。

    截止2014年，公司擁有員工近8000人，公司向來注意新產品、新技術的研發，每年5%的營業收入都會被用于研發。由于公司的營業收入每年都呈兩位數的遞增趨勢，這也就意味著，即使保持5%的投資比例，我們實際用于研發的投入都是在每年逐年遞增的。BREMBO旗下有10%的員工是專門從事技術研發的專業技術人員，BREMBO的技術是歷經賽道考驗的技術，BREMBO在摩托車，一級方程式賽車領域都頗有建樹，今年是BREMBO從事賽車行業40年。BREMBO在40年的賽車行業經驗中，曾經無數次斬獲大獎，其中的大獎不計其數。僅2014年在各級別的主要賽事中就斬獲60項榮譽。應該來講，過去40年中我們所獲得的冠軍榮譽就高達300多次。

    BREMBO已有賽車領域40年的這樣一個經歷，早在1975年，BREMBO就開始向一級方程式法拉力提供摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產品。秉承全球發展的理念，BREMBO在全球19個國家有了生產基地，同時在全球還擁有四家研發實驗室，包括在亞洲也有研發實驗室，還有19家生產制造基地，正如我前面所述，以及25家商務辦事機構。BREMBO在亞洲的覆蓋主要是在中國、印度以及日本，我們在中國的制造工廠位于南京，主要用于向亞太地區提供生產產品，因此南京工廠是整個亞太地區的一個生產平臺。在印度我們有摩托車制動圈（輪轂剎車圈）生產工廠；日本是商務辦事機構。這張圖片可以準確的向大家展示BREMBO在全世界范圍的一個分布。

    本次車展BREMBO為各位媒體帶來了兩款重量級的產品，第一個就是我們輕量化的摩托車制動圈（輪轂剎車圈）。這款制動盤由于采用了鋼和鑄鐵兩種新材料，因此整個制動盤的重量減輕了15%，這款新制動盤最大的優點在于它的基座為厚僅2.5毫米的一個鋼制基座，而制動盤的盤體是鑄鐵材料，鋼制基座和制動盤盤體是采用了，瑞士著名手表機器中的這樣一個精密電池的技術來結合在一起的。由于這項技術的使用，使得這款新型制動盤產品相較于傳統的單純運用鑄鐵才能的制動盤產品而言，重量減輕了15%，也更好的體現了BREMBO關注環境，減低油耗的這樣一個理念，同時也順應了市場以及客戶的需求，能夠保證產品性能的前提下，更好的關注環境、減低排放、減低油耗。

    另外一款產品是BREMBO一體式設計的鋁制卡鉗產品，這款卡鉗產品是由一整塊鑄鋁材料加工而來的，因為它這樣一個創新的設計，使得這個摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統的重量顯著降低，減少了整車的（11：50）質量，減少了整車的油耗，同時產品的重量也更低。另外就是這個產品的防氧化效果是非常顯著的，制動性、冷卻也非常的迅速，同時它也是我們為客戶量身打造的一個個性化的產品。這款產品就搭載在法拉力全新的八缸跑車488GBT產品的這樣一個（12：15錄音在這里跳了一下，跟下面的內容銜接不上）

    全套摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統產品，這個產品正如大家所看到的，它前后卡鉗外觀是非常完美對稱的，前卡鉗里面裝有六制動活塞，而后制動卡鉗里面卻內裝了四制動活塞和一套電子駐車閘，從視覺上看，外觀是非常對稱非常完美的，同時這個產品因為重量減輕，它使用了鋁制材料，所以油耗也更低，對環境來說影響也會更低。

    BREMBO先來關注新產品和新技術的研發以及應用，我們力圖將充滿意大利設計風格的產品，引入到我們的市場中去，來體現我們這個品牌價值。全新的法拉力488GBT跑車就應用了我們這樣一款產品。我們因為有強大的制動性能，我們可以使得法拉力跑車在每小時時速300公里的情況下，可以減少制動行程約10米，應該來說這是一款安全性能非常強大的產品。摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產品的好壞關系到整車的安全，以及駕駛的舒適性，而我們這款產品兩者都可以兼顧到。

    我想15分鐘簡短的時間，很難得向大家深入的介紹BREMBO這樣一個企業和它的品牌文化以及產品，但是我想通過我的這樣一個介紹，可以給大家對BREMBO的理念、技術有一個大概的了解。當然BREMBO不僅關注于賽車摩托車制動圈（輪轂剎車圈）系統的產品，同時我們對乘用車制動系統產品也很有建樹。今年我想再次強調，是BREMBO進入賽車領域40周年這樣一個重要的時刻，接下來大家如果有什么問題的話可以暢所欲言，我盡可能的給大家提供一個滿意的答案。

    記者：您剛才提到新型制動卡鉗，我想問一下這個具體應用在哪些車上？

    Mario Almondo：新型摩托車制動圈（輪轂剎車圈）鉗產品是我們攜手梅賽德斯奔馳一起聯合開發的產品，這款產品被用于梅賽德斯奔馳的C級車、E級車，GLK系列車型。

    記者：我想了解一下，現在中國的（17：20）車越來越多，像奔馳、寶馬、奧迪，他們在中國慢慢走入家用，對于中國現在這個趨勢來說，我們BREMBO在市場上是否有某些動向，比如說（17：37）或者說原廠配套以及品牌宣傳上，對中國市場現在消費者的這種動向，有沒有具體的應對措施？謝謝。

    Mario Almondo：首先創新是BREMBO的DNA，是BREMBO的基因，同時我們一直秉承著以業務為先導的這樣一個發展理念，盡我們所能的和客戶開展廣泛的合作。我們跟客戶的合作不僅僅限制于頂級車型，從我們的生產工藝、技術創新方面都是非常具有競爭力的，我們同時除了高端車型以外，還積極的為中端車型、中級車去配套。我們希望通過我們的努力，能夠加速在中國市場的增長，同時也能夠更快的將我們的業務推廣到世界的市場。我們認為中國市場的發展空間還是非常大的，我們擬定了細致、周密的計劃，在未來的三到五年內，公司的業績會有更加顯著的增長，我們堅信通過我們的努力，會讓我們的品牌有更多的價值，有更多的人認識到我們的品牌，使用我們品牌的產品。

    記者：我有兩個問題，第一個是您應該是第一次來上海參加上海車展，您對本次車展有什么具體的印象，有沒有一些見解。第二個問題是您剛才說到BREMBO有可能會（21：38）這樣去合作，有沒有一些具體合作的客戶，或者未來合作客戶的（21：47），謝謝。

    Mario Almondo：關于您提到的第一個問題，我認為本次上海車展非常震撼，因為中國的汽車市場已經成為世界第一大的一個汽車市場，我堅信將來在未來的十到二十年之間，上海車展必定會成為世界頂級車展之一。中國的市場巨大、潛力也巨大，每年都以兩位數的這樣一個比例在增長，世界主要的汽車生產廠家都紛紛來到中國這樣一個市場，去建立自己的品牌，建立自己的生產基地。我們BREMBO也希望能夠分享到這個市場給我們帶來的收益，也能夠加速我們在中國市場的業務。

    至于您提的第二個問題，BREMBO發展合作的廠商，除了傳統的法拉力、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等等，還有一些中高端品牌，比如說寶馬、奔馳、奧迪。當然我們也和市場的一些中低端客戶，就是我們除了給高端客戶配套以外，也考慮給中端，甚至是某些低端品牌配套，因此我們也不排除給中國的一些自主品牌客戶去配套產品。目前來說公司的經營業績蒸蒸日上，我們也簽下了多個合作意向和訂單。我們公司的生產流程是一流的，是可以滿足從高端到中端一直到低端的一些客戶需求的

    記者：我有兩個問題，一個就是我想能不能談一下我們在中國的國產化的產品流程的情況。第二個問題我想能不能談一下產品的差異化，比如說賽車還有乘用車、民用車這一塊，還有高端、低端這些方面我們產品差異化是怎么做的？

    Mario Almondo：關于您講的這個問題，說到BREMBO在中國的發展足跡，目前BREMBO在中國已經擁有兩家工廠，可以完成制動卡鉗和摩托車制動圈（輪轂剎車圈）產品的這樣一個生產，同時我們也認為，中國的這個市場是一個擁有巨大潛力和發展空間的市場，我們也希望在這個市場中獲得更快的發展，同時也獲得更大的市場份額。關于您講的第二個差異化的問題，在賽車里我們其實是有專門的研發中心，在不斷地研發出新的產品和技術，應用于賽車。同時我們也整合了全球各大洲我們我們的研發中心的技術和經驗，以及在各項賽事中積累的經驗，反饋到我們的研發中心，去為賽車提供最優的這樣一個技術。

    同時關于您講到的乘用車的這樣一個差異化的戰略，我們也是主要通過我們這個研發中心，包括我們在中國的研發中心，以便快速的能夠配合我們OE客戶的需求，快速的響應客戶的需求，從項目一開始就跟客戶一起共同研發，按照客戶的需求為客戶研發新的產品，以期為客戶提供更佳的服務，從而體現我們的品牌的差異化的價值。