鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年8月10日訊  摩托車（Motorcycle），是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車。廣義上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。

摩托車的發(fā)展歷史

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中，世界上第一臺(tái)摩托車誕生。

戈特利布·戴姆勒，1834年出生于德國，就讀于斯圖加特工程學(xué)院。1872年設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，并與好友威爾赫姆·邁巴赫合作研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1885年他把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在木制雙輪車上，組裝出了第一輛摩托車，1886年他把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。

原始的摩托車是木制的，單缸風(fēng)扇冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力通過皮帶和齒輪傳遞，后輪驅(qū)動(dòng)，時(shí)速12km，沒有減震裝置，配上19世紀(jì)的石條街道，顛出了一個(gè)昵稱“震骨車”。雖然這輛車的實(shí)用價(jià)值不高，但它卻開啟了一個(gè)新領(lǐng)域。

此后的一百多年，摩托車的發(fā)展經(jīng)歷了多次變革，各種新技術(shù)被結(jié)合應(yīng)用，比如橡膠輪胎、離合器和變速器、懸掛避震系統(tǒng)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和鏈條傳動(dòng)等，摩托車的發(fā)展逐步迎來巔峰。

摩托車的組成及原理

摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備等六部分組成。

? 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)一般包括氣缸、曲軸箱、化油器/電控供油系統(tǒng)、潤滑油箱和啟動(dòng)裝置。

摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為二沖程或四沖程的汽油內(nèi)燃機(jī)，缸數(shù)從一到六，排列方式有直列、V型排列以及水平對(duì)置，比如直列雙缸、V型四缸等。

摩托車啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火器與傳感器配合，由火花塞點(diǎn)火引燃?xì)飧變?nèi)燃料與空氣的混合氣體，從而推動(dòng)活塞在缸體內(nèi)移動(dòng)，再帶動(dòng)曲軸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。

? 傳動(dòng)系統(tǒng)

摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)包括初級(jí)減速、離合器、變速器、次級(jí)減速等幾部分組成。

初級(jí)減速由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端的主動(dòng)鏈輪（齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動(dòng)鏈輪（齒輪）組成，作用是初步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩。

摩托車離合器有多種型式，作用是傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速箱之間的動(dòng)力傳輸，以完成車輛起步和換檔。

變速器分為有級(jí)和無級(jí)兩種，根據(jù)不同的行駛條件改變檔位，即改變扭矩和轉(zhuǎn)速，能使摩托車有合適的牽引力和速度，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況。輸出的動(dòng)力通過皮帶、鏈條或萬向節(jié)傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)行駛。

? 行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)指的是車架、前叉、前減震器、后減震器、車輪等，作用是使摩托車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐全車質(zhì)量，保證操縱的穩(wěn)定和乘坐的舒適。

? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝于上聯(lián)板上，當(dāng)車把繞方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上下聯(lián)板隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過前減震器帶動(dòng)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

? 制動(dòng)系統(tǒng)

一般前輪制動(dòng)由手捏閘把來控制，后輪制動(dòng)由腳踩制動(dòng)踏板來完成。摩托車的制動(dòng)裝置有機(jī)械鼓式制動(dòng)器和液壓盤式制動(dòng)器兩種。

制動(dòng)器由油箱、油泵、油管、制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤/鼓組成。制動(dòng)時(shí)，液壓油推動(dòng)摩擦片壓緊制動(dòng)盤，靠產(chǎn)生的摩擦阻力迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

? 電氣儀表設(shè)備

電氣儀表設(shè)備包括電源裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，它的主要作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、提供照明、發(fā)出聲響、屏幕顯示等。

常見故障

? 油耗偏大

可能原因：機(jī)油粘度過高；空濾堵塞或過臟；火花塞狀態(tài)不良；氧傳感器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

? 啟動(dòng)困難

可能原因：油路堵塞；火花塞狀態(tài)不良；點(diǎn)火不正時(shí)；氣缸蓋螺絲松動(dòng)；活塞環(huán)損壞；火花塞松動(dòng)；曲軸箱密封不良。

? 動(dòng)力不足

可能原因：油路有堵塞或沉積物；混合氣體濃度過低；汽油標(biāo)號(hào)不符或質(zhì)量差；氣缸和曲軸箱內(nèi)壓力異常；點(diǎn)火不正時(shí)；排氣孔內(nèi)積碳多或消聲器內(nèi)油污多；氣門間隙不合適。

? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

可能原因：長時(shí)間低擋高速行駛；離合器打滑；混合氣濃度過高或過低；點(diǎn)火延遲；潤滑不良；氣缸或曲軸箱密封不良；氣門磨合不好。

? 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大

可能原因：混合氣燃燒不完全；點(diǎn)火不正式；燃燒室積碳嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸；凸輪間隙過大；排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處螺紋松動(dòng)；缸體與活塞間隙過大。

摩托車的保養(yǎng)

? 火花塞保養(yǎng)

火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒，火花塞電極應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，說明混合氣過濃，燃燒不充分，需要清理積碳。

? 空濾器保養(yǎng)

空濾器是摩托車的呼吸系統(tǒng)。如果空濾器被灰塵阻塞，進(jìn)氣阻力將變大，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力下降，油耗增大，更能使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，易熄火，嚴(yán)重的是灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。

? 機(jī)油及濾芯保養(yǎng)

機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有潤滑作用，還能起到散熱、密封、清洗和防銹蝕等作用。如果機(jī)油過臟或不足，會(huì)導(dǎo)致行駛不暢、部件磨損。所以定期更換機(jī)油是很有必要的。

此外，機(jī)油泵把機(jī)油從底槽中吸出，首先壓入的是機(jī)油濾芯，如果濾芯過臟，輸出的機(jī)油量就會(huì)降低，質(zhì)量也會(huì)變差，所以更換機(jī)油的同時(shí)還要更換機(jī)油濾芯。

? 剎車保養(yǎng)

剎車系統(tǒng)是保證行車安全的重要部件，磨損的剎車片不僅會(huì)對(duì)剎車盤造成損傷，可能還會(huì)因?yàn)楦魺嵝Ч涣级箘x車片上的摩擦材料層脫落，失去剎車效果。所以當(dāng)剎車片使用超過三分之二，就要換掉了。

? 油箱保養(yǎng)

汽油中含有多種雜質(zhì)，很多會(huì)沉淀在油箱底部無法自行排出，最好每年對(duì)油箱進(jìn)行一次拆洗，倒掉油箱底部的水和鐵銹，然后將油箱擦干，再重新安裝回去。

? 外觀清洗

清洗摩托車的時(shí)候一定要等到車?yán)湎聛碓傧矗E然用冷水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等部件，會(huì)破壞各個(gè)部位的油封，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，還會(huì)導(dǎo)致排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。