意大利兩輪摩托車制造商及業內全球領先企業之一的比亞喬集團在全球率先將安全系統引入摩托車--- 用于踏板車和摩托車的防抱死制動系統可防止摩托車前輪在制動時抱死，從而降低事故風險

　　德國美因河畔法蘭克福2014年10月11日電 /美通社/ -- 駕駛兩輪車有一種自由和冒險的感覺。但因為踏板車和摩托車駕駛者是易受傷害的道路使用者，所以增加兩輪車安全性始終是一個重要任務。增加車輛穩定性和防止前輪抱死非常重要，因為前輪抱死非常容易導致摩托車摔倒。據德國汽車俱樂部ADAC事故研究，如果摩托車裝配了防抱死制動系統 (ABS)，那么約五分之一摩托車事故是可以避免的。同汽車一樣，在緊急制動期間保持穩定性對摩托車也很重要。為改進摩托車的主動安全性，國際汽車零部件供應商德國大陸集團在其經過市場檢驗的轎車ABS技術基礎上推出一種面向小型摩托車和踏板車的單通道ABS，使其電子制動系統產品的范圍進一步擴大。2014年春，這款安全產品首次在全球進入批量生產，用于意大利兩輪機動車制造商比亞喬集團的Vespa Primavera和Vespa Sprint摩托車。

　　大陸集團底盤與安全事業部動態控制系統業務單元摩托車業務負責人Ronan Le Roy先生表示：“我們對參與此類暢銷產品的制造感到自豪，這也證明了大陸集團能夠向客戶提供創新的摩托車解決方案。”過去十年中，大陸集團一直在研發生產用于兩輪車的防抱死制動系統，以不斷改進主動駕駛的安全性。這種單通道ABS的箱體積小于300立方厘米，重約420克，能夠輕松應用于各類摩托車和踏板車。前輪ABS控制可防止前輪在緊急制動期間抱死從而避免摩托車摔倒。輪速傳感器不斷監測前輪的轉速，控制單元在此基礎上使用算法來計算制動操作是否有可能造成前輪抱死。如果有抱死的風險，會減小制動壓力，從而防止摩托車失去方向穩定性和抓地力。

　　此款單通道ABS完善了大陸集團目前在產的摩托車制動圈產品系列：摩托車集成式制動系統和摩托車防抱死制動系統（包含雙通道和三通道ABS）。作為摩托車和踏板車安全領域的先鋒者，比亞喬集團還計劃對其更多車型采用大陸集團的技術。因此，Vespa GTS 300、Piaggio Beverly、Vespa 946、Piaggio X10踏板車及摩托車均配備雙通道ABS。Piaggio MP3則配備了三通道ABS。大陸集團底盤與安全事業部動態控制系統業務單元摩托車業務研發負責人Lothar Kienle先生表示：“我們的口號是‘安全共享’，所以我們讓該單通道ABS使用于各種道路情況，以有效提升全世界摩托車駕駛者的駕駛安全。”世界衛生組織 (WHO) 在2013年進行的一項全球交通安全研究證明了這一需求有多大：全世界23%的交通事故致死者是兩輪或三輪車駕駛者。雖然這一數字在歐洲是12%，但在東南亞卻高達33%。

　　德國2010年DEKPA摩托車道路安全報告顯示，ABS能預防許多事故或降低其后果的嚴重性。報告甚至得出結論說，如果摩托車裝配了ABS，那么報告中分析的25%-35%的嚴重事故是可以避免的。“ABS在摩托車和踏板車上的廣泛使用有助于顯著減少嚴重受傷或死亡人數”，Kienle先生說。即使在歐洲，配備ABS的摩托車比例仍然偏低。歐盟 (EU) 已為此采取了措施：對于排量超過125立方厘米的所有摩托車，必須強制配備ABS。這項規定對從2016起的所有已批準的新型號摩托車以及對從2017起的所有新生產的摩托車都有效。

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　　大陸集團 2013 年銷售額約為 333 億歐元，是全球領先的汽車零部件供應商之一。集團業務涵蓋制動系統、動力總成及底盤的系統和零部件、儀表、信息娛樂系統、汽車電子、輪胎及工業橡膠(11375, -105.00, -0.91%)制品，致力于提升駕乘安全和全球環境保護。大陸集團也是汽車網絡通信領域的卓越合作伙伴。大陸集團在全球約有 18.6 萬名員工，遍及 49 個國家。