摩托車制動圈訊：在車輛行駛過程中，經常會遇到車輛忽然從停車場駛向馬路、兒童突然闖進行駛道路等突發狀況，駕駛者需要隨時對這些緊急狀況做好制動準備。這種在汽車駕駛者眼中的普遍現象卻會給摩托車駕駛者帶來極大的安全風險。因為當摩托車沒有配備防抱死制動系統(ABS)時，駕駛者需要對周圍環境持續保持高度敏感，否則在制動時很容易出現車輪抱死的狀況，從而導致嚴重后果。ABS作為長期配備在乘用車上的主動安全配置，也可通過裝配在摩托車中，從而避免大量交通事故的發生，拯救生命。當前，摩托車ABS的配備率尚有待提高。

避免交通事故

多年以來，道路交通事故傷亡率已有所顯著降低，但由摩托車駕駛導致的嚴重交通事故依然經常發生。根據來自全德汽車俱樂部(ADAC)的調查統計顯示，歐洲每年因摩托車交通事故喪生約有4,000人。據歐洲交通安全委員會(ETSC)的統計，同樣距離的駕駛，摩托車的重大事故發生率是汽車的18倍。得到業界共識的是，裝配ABS可以預防多數摩托車交通事故的發生。根據德國深度事故調查研究(GIDAS)的數據，博世計算出目前約有1/4因摩托車交通事故導致的傷亡是可以避免的，另外1/3的事故后果可以通過配備摩托車ABS得到顯著緩解。

需要緊急避讓的情況下，摩托車ABS可以增強行駛穩定性

長期以來認為ABS由于過大過重而無法適用于摩托車上的理論將不再成立。“當前第九代產品的體積和質量僅為上一代產品的一半：體積0.4升，重700 克，是當今世界上最小最輕的ABS。”博世專家Fevzi Yildirim表示。他還補充道，實際上當前領先的摩托車制造商都已經提供了裝配ABS的摩托車車型，“建議想購置摩托車的駕駛者購買配備ABS的摩托車車型。”

歐盟將配備防抱死制動系統作為強制標準

然而，在當前歐洲，僅有16%新注冊的摩托車車型配備了ABS，歐盟目前正在努力改進這一現狀。從2016年起，排量超過50毫升的摩托車均將強制配備ABS，但眾多專家認為該年限為時較晚。“摩托車ABS每年能夠從交通事故中拯救500條生命，我們沒有理由等到2016年。目前該技術已經高度發展成熟，應該盡早作為標準配置得以推行。”ADAC技術副總裁Thomas Burkhardt表示。

兩輪車輛的駕駛安全更加重要：摩托車應該配備相應的安全裝備，包括ABS

附加信息

在歐洲，自2004年起，ABS已經成為所有乘用車的強制配置。ABS同樣可以為摩托車提供最出色的制動效果：駕駛者能夠在緊急狀況下輕松實現制動，防止輪胎抱死或后輪脫離地面情況的發生。在干燥及濕滑路面均可以實現安全的制動過程。如果沒有配備ABS，情況則會截然不同：博世基于德國深度事故調查研究(GIDAS)的研究顯示，超過47%的摩托車事故是由不正確或不及時的制動導致的。