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    摩托車如何安全駕駛

    鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年3月5日訊  摩托車俗稱肉包鐵,很多人認為騎摩托車是一件危險的事情,飽受詬病。那么摩托車騎行真的不安全嗎?

    事實并非如此!在摩托車文化比較成熟的發達國家,摩托車騎行,特別是重型休閑摩托車騎行是自由,開放和探索的象征。

    由于摩托車較之汽車,所占道路資源更少、消耗能源更少,排放更低,更方便快捷等原因,得到了政府的大力支持。在各種法律法規中,都充分保障了騎士的正當合法權益。

    同時,政府對摩托車及其周邊安全產品的安全標準嚴格執行和監督,以及科學合理的安全駕駛培訓,都大大提高了摩托車騎車的安全性。

    因此,在這些國家,摩托車騎行的安全系數并不比汽車低。但是要想把摩托車騎的安全,我們就要做好安全駕駛的準備。不能走走過場。

    摩托車安全駕駛

    準備工作

    一項符合安全標準的頭盔和手套是最基本的配置。頭盔就像汽車安全帶一樣,平時覺得沒用,甚至覺得累贅,但是在發生事故之后,有和沒有就是天壤之別。對于摩托車騎手來說,就是嚴重傷害和輕微受傷或者毫發無傷的區別。

    頭盔有全盔,四分之三盔,半盔的區別。一般來說,頭盔包裹的面部面積越大越安全。也就是說,從安全角度來說。全盔>四分之三盔>半盔。

    頭盔的認證有DOT,SNELL、ECE、SHARP、中國GB標準。推薦歐盟的ECE和英國的SHARP認證的頭盔,美國的DOT不是不好,只不過在中國市場上有很多摻假的。SNELL頭盔安全等級非常高,基本上通過這三個認證的盔,價格就比較高了。

    中國GB標準其實很全面很高,但是實際執行不夠到位,所以他的安全性一般。

    如果頭盔沒有面罩,就必須準備防風鏡,以安全鏡面為材質的最好,能夠保證在摔車的時候,碎玻璃不會扎到眼睛。

    手套,能保證你在摔車的時候,手部不會摔傷。因為在緊急的情況下,人的手會本能的保護人身體更重要的部分,胸腹部和頭部,伸進去阻擋到來的傷害。因此,在摔車的時候,我們常看到的是手掌的傷害,因為,手套非常必要。

    同時,手套還能提供更好的抓握感,吸汗,防風,降低握把和操作拉桿對手掌的磨損。

    在預算充足的情況下,機車靴能提供更好的腳部支撐力,保護腳踝,

    護膝,護肘,防曬袖套,雨衣,長途騎行必備。如果要不嫌麻煩的話,城市通勤也可以帶上護膝,護肘。都是有用的裝備。

    除了裝備,騎車之前,我們還必須對車做一個檢查。

    輪胎的胎壓和花紋。是我們最容易也是最必備的檢查。后視鏡、燈光、剎車系統,熱車的時候,掃視一圈,養成良好的習慣。

    制動

    俗稱剎車,摩托車一般有前輪制動和后輪制動兩個制動系統,我們習慣稱為前剎和后剎,很多人以為前剎和后剎的作用是一樣的,其實不然。

    嚴格來說,前剎是用來停止車輛,后剎是用來減速的,但是這并不意味前剎不能減速,后剎不能停止。換句話說,前后剎在減速和停止這兩個動作上是各有側重的。

    因為,摩托車在減速和停止的時候,由于慣性的作用,車身整個重心會大幅度前移,摩托車在靜止情況下,前后輪一般承受的重量各50%。而在制動情況下,前輪承受的重量高達70%,甚至更高,制動越緊急,速度下降的越快,則前輪承受的重量越重。

    基于這一原理,在剎車的時候越緊急,前剎的力道越大,這是我們剎車的第一個原則,我們常常聽說前七后三

    使用剎車的方式就是這個道理。因為這一比例是根據我們剎車的速度不斷變化調整的,不一定是前七后三生硬的原則。

    剎車的第二條原則是,前后剎同時使用

    實際評測發現,相同車速下,制動距離 前后剎同時使用<只使用前剎<只使用后剎。也就是說前后剎一起使用,剎車距離最短,效果最好。

    在剎車時,應該先使用后剎減速,再前后剎一起使用。這無疑是最科學的剎車方式。在剎車從容的情況下,也是最推薦的剎車方式。但在緊急情況下,我們不必拘泥,直接前后剎一起使用即可。

    剎車第三條原則是,剎車時,車頭盡量擺正

    在車速較快時,車身動能較大,如果車身沒有擺正,前后輪剎車力道不在同一條直線上,極易造成摔車。

    剎車的第四條原則,線性剎車

    為何線性剎車,就是我們在剎車的時候,力道由小到大,線性增加,由淺入深的方式。這樣摩托車速度的減少,也是從大到小的方式,這樣可以減少突然剎車前后輪胎抓地力驟然下降的最好方式,對于沒有ABS的摩托車更為重要。

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