隨著人們生活水平的日益提髙和市場競爭的日趨激烈、顧客的需求在不斷變化從摩托車整車到零部件，從產量、質量到規格、款式、外觀等方面均有很大提升。鋁輪轂表面的防護性和裝飾性也在不斷提高和變化，以適應上游企業和最終消費者的需求。粉末涂料是一種新型的不含溶劑固體粉末狀涂料，具有不，用溶劑、無污染、節省能源和資源、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點，與傳統的油漆工藝相比，粉末涂裝具有高效、節能，污染少、涂料利用率高、涂膜性能好等特點。因此，粉末涂料在摩托車輪轂中的應用成為一大課題。      

輪轂粉未涂裝工藝流程如圖1所示。

1.1 前處理

表面處理技術是涂裝技術的重要組成部分，在整個工藝過程中，需要選用清洗劑、表面調整劑、磷化劑、鈍化劑和氧化劑等多種精細化工產品，這些化工產品組成復雜、性能差異大，如果選用不當，或在使用中各槽液得不到很好的控制和管理，反而對涂層質量產生不利影響。浙江萬豐摩輪有限公司的前處理生產工藝如表1所示。

1.2 轉序要求

檢査所有準備噴粉產品的表面，如果表面有缺陷的應清理出來，修挫（如果表面有不平整的應補充修銼齊平、補膩子（鑄件表面的氣孔、縮孔、凹坑等缺陷應用膩子補平，膩子表面應砂光，且與鑄件表面平齊），再重新上前處理線清洗。

1.3 粉末靜電噴涂

噴涂設備系統：粉未靜電噴涂設備如圖2所示。

a）噴槍的技術要求：粉末靜電噴槍決定著粉末的噴涂方向，控制著沉積速度，控制著生成圖案的尺寸、形狀和噴涂密度，其作用是產生良好的電暈放電，使噴出的扮末盡可能的帶電，均勻散布在工件的表面。因此，要求噴槍需達到：粉末離子應得到最大的帶電效果、適應不同的噴粉量、應有最大的安全系數。

b）供粉裝置：粉末在流化桶內流化，然后由空氣把粉末送往噴槍裝置內，由粉末輸送泵、粉末流化桶和儲粉器組成。

c）供氣系統：粉末噴涂對壓縮空氣質量有嚴格要求，含水量小于1.3g/m3，含油量小于10mg/m3，浙江萬豐摩輪有限公司的空氣入口裝有油水分離器，使壓縮空氣可以得到保證。

d）噴粉室的要求：粉末噴涂過程中，粉末不能向車間和噴涂人員反噴，要保證工件在噴涂時粉末的方向和流動速度，噴粉室要便于清理、不容易引起粉末沉積，室內光線要充足。

e）粉末靜電工藝參數的控制如下：

靜電電壓：1）噴涂電壓大小會影響粉末在工件上的吸附量如圖3所示，電壓增髙附著量增加；但電壓過高（大于90kV）粉末附著量反而會降低，靜電電壓一般控制在60~70kV，電壓過高導致粉末反彈和邊緣麻點，電壓過低不能使粉末充分帶電，上粉率低，涂層膜厚不均勻。復雜工件的電壓要適當降低（在工件凹陷處，由于靜電屏蔽的作用，電壓越高靜電屏蔽作用越大，需降低電壓噴涂）對二次噴涂的產品（返工），電壓可適當調低至30~50kV。

噴涂距離：噴涂距離的變化對膜厚的極限值影響特別敏感，在電壓不變情況下，噴涂距離增加時膜厚減少；工件和噴槍距離過短，會產生電火花，噴涂距離與膜厚的關系如圖4所示.。

流化氣壓：流化床的作用是利用氣流的作用，使粉末形成一種適當的流化狀態，手感類似液體的流動狀態。監測流化達到充分狀態，最簡單的操作是用手或棍棒攪動粉末時感覺不到阻力的存在。流化便于粉末吸入導管，在加速風的作用下，產生霧化效果，壓力不足或壓力過大都會造成流化不充分。

1.4 固化的技術要求

涂層的均勻固化：根據爐溫曲線，工件表面上中下3點的溫度曲線應落在偏差不大于10℃的范圍內，如圖5所示；均勻固化可以保證涂層質量穩定，涂層外觀顏色光澤一致。

固化溫度：爐溫控制在固化溫度范圍內，如圖6所示，根據粉末供應商提供的固化條件確定工藝參數。浙江萬豐摩輪有限公司F07粉末固化條件為：190℃×15min或200℃×10min或210℃×8min；該溫度為工件溫度而非空氣溫度，時間為工件達到所需溫度后保持的時間，固化溫度與時間的交點必須在曲線框內。

1.5 粉末膜厚的控制

粉末厚度與粉末質量、噴涂電壓、鏈速、掛具的導電性、供粉氣壓、工件形狀、工件表面溫度等有關，浙江萬豐摩輪有限公司實際生產中，是通過出粉量或供粉氣壓來控制，出粉量一般調節在50%~75%。

1.6 粉末返工次數的控制

返工工藝在正常固化溫度和打磨外觀較佳的情況下允許返工3次，超過3次的返工品必須作脫粉處理。

粉未涂裝的常見缺陷、原因分析及預防措施如表2所示。

結合摩托車鋁輪轂的具體情況（雙面裸露及凹槽較多），根據產品結構，可以合理選擇采用手工靜電噴涂，手工靜電噴涂＋自動靜電噴涂或自動靜電噴涂的方式涂裝，目的是提高產品合格率和勞動效率；而粉末涂裝又是一個實踐性很強的工作，是邊實踐、邊體會、邊總結，不斷提高的過程，在實際工作中，要注意不斷總結和積累經驗。

文/朱賢忠，陸仕平，呂允剛，何小紅

浙江萬豐摩輪有限公司