鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年7月30日訊  分別或許是件讓人難過的事情，包括那些我們一直喜愛的摩托車。當(dāng)廠家將它們停產(chǎn)，直至經(jīng)銷商將其全部售出后，將退出市場的舞臺。但是這些摩托車仍將存在數(shù)年之久，依然還可以在二手市場中找到。不過總會有其他令人興奮的新車出現(xiàn)，以取代它們。

哈雷戴維森Sportster & Street

    哈雷在1957年生產(chǎn)了第一輛Sportster，成為了哈雷車型中最古老的車系之一。當(dāng)然，哈雷一直在對它進(jìn)行升級，在過去的64年中，Sportster已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)千個版本。隨著Iron 883和48的完善，2021年款的Iron 1200已成為了末代車款。

    除了Sportster車系，Street車系在全部售完后也要停產(chǎn)，其中包括Street 500 、Street 750和Street Rod。Street車系始于2014年，但一直未能在市場上取得足夠的份額，可能因為它太不哈雷了吧。

雅馬哈V-Max & YZF-R6

    造型奇特的雅馬哈V-Max于1985年首次推出，仿佛從動漫中走出來的外型給市場帶來了震感，后來在2009年進(jìn)行了一次大改款，一直是大排量巡航車款中的異類。其1197cc排量V型四缸發(fā)動機(jī)直到后來又升級為1679cc版本爆發(fā)力極強(qiáng)。最初的V-Max帶有一個稱為V-Boost的功能，該功能可通過以高轉(zhuǎn)速打開節(jié)氣閥來模仿渦輪增壓，從而將更多的空氣沖入燃燒室。

    隨之離開的YZF-R6也是令車友惋惜不已的車型。自從1999年問世以來，YZF-R6一直是600cc級距超級運動摩托車中的佼佼者。

杜卡迪Monster

    隨著帶有937cc水冷L型雙缸的全新Monster到來，曾經(jīng)的Monster 1200已經(jīng)不在了，Monster 797也將離去，它也是1994年最初的風(fēng)冷M900 Monster最直接后代。新的Monster將不再采用標(biāo)志性的鋼管車架，該車架數(shù)十年來一直是杜卡迪的標(biāo)志。不過幸運的是，依然可以在Scrambler 800獲得基本的風(fēng)冷杜卡迪。

KTM 690/790 Duke

    輕巧而強(qiáng)大的單缸KTM 690 Duke一直是人們的最愛，直到兩年前被雙缸790 Duke所取代，如今兩者都將成為歷史，取代它們的將是最新的KTM 890 Duke。不過國外停產(chǎn)后的790 Duke未來將成為國內(nèi)KTM車型中的一員。

    雖然這些都將成為我們懷念的車型，但新鮮的綠芽已經(jīng)開始發(fā)芽并取代它們。如今符合歐5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的能力是生存的關(guān)鍵，相信各車廠將會帶來比以往更好、更穩(wěn)定、更強(qiáng)勁的摩托車。