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    同樣排量的摩托車,選單缸還是雙缸呢?誰會更省油?

    同樣排量的摩托車,選單缸還是雙缸呢?誰會更省油?

    鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年7月12日訊 這是后臺一位車友留言的一個(gè)問題。關(guān)于這個(gè)話題好像已經(jīng)有點(diǎn)過時(shí)了,因?yàn)楝F(xiàn)在是多缸機(jī)的天下,國產(chǎn)摩托車都開始搭載四缸發(fā)動機(jī)了,我們在討論單缸發(fā)動機(jī),就顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐了。

    但不管摩托車如何發(fā)展,它對于動力總成的追求一定是多元化的,雖然某類機(jī)型會被主流發(fā)動機(jī)給慢慢取代,不過被邊緣化并不見得就會徹底消失。更何況單缸發(fā)動機(jī)也有其一定的優(yōu)勢,所以借著題主的問題,我們也是可以再一次地討論一下的。

    首先我們常說的單缸發(fā)動機(jī)和雙缸發(fā)動機(jī),主要是針對缸體數(shù)量的一種描述。單缸發(fā)動機(jī)它不管排量大小只有一個(gè)缸,即便它是大排量的也是如此的設(shè)計(jì)。

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    而雙缸發(fā)動機(jī)不管它的排量有多小,組成形式有何不同,都會以兩個(gè)缸的方式出現(xiàn)。比如125ccV2,250cc并列雙缸等。

    這種數(shù)量上的不同結(jié)構(gòu)上的差異,就使得這兩類發(fā)動機(jī),會有比較明顯的區(qū)別。例如,單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)會更加簡單,體積也會更加小巧,這就使得它的前期成本和后期故障率會更低。

    而雙缸發(fā)動機(jī)雖然說結(jié)構(gòu)會比較復(fù)雜一點(diǎn),但它的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會更理想,也會因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)更加平順,所以會更適合提升整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,將它的更多潛能壓榨出來。

    根據(jù)騎士分享的觀察和經(jīng)驗(yàn)來看,同等排量的單缸發(fā)動機(jī)低扭會更強(qiáng),油耗會更低,而雙缸發(fā)動機(jī)后勁會更足,高轉(zhuǎn)狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也會更好。當(dāng)然這是基于單缸發(fā)動機(jī)更適合做成低轉(zhuǎn)機(jī),而雙缸發(fā)動機(jī)更適合調(diào)成高轉(zhuǎn)機(jī)的特性而言。

    如果拋開這一基本準(zhǔn)則,可能我上面所說的也不見得就會成立。因?yàn)橐恍﹩胃讬C(jī)照樣是油老虎,而一些雙缸發(fā)動機(jī)也會有油耗低,扭力強(qiáng)的一面。這主要取決于廠家研發(fā)這款發(fā)動機(jī)時(shí)賦予它的特殊用途,和所使用的技術(shù)。

    我們以目前市面上比較常見的250cc摩托車為例。這些車型中使用單缸發(fā)動機(jī)的摩托車,既有一些是偏低轉(zhuǎn)的,也有一些是偏高轉(zhuǎn)的。

    比如飛致250就比較注重低扭表現(xiàn),而GPR250則會比較在意高轉(zhuǎn)性能。這就使得這兩款車的賬面數(shù)據(jù)和實(shí)際的性能表現(xiàn)會有很大的區(qū)別。

    前者會更強(qiáng)調(diào)低扭和油耗,而后者會更注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn),不會在意低扭和油耗,所以這兩款車同樣是250cc,但百公里油耗至少會有1.5L左右的差異,百公里加速性能也會有較大的區(qū)別。

    我們再拿GW250和飛致250來做對比。這兩款車所使用的發(fā)動機(jī)是比較典型的同排量不同結(jié)構(gòu)。前者屬于比較中規(guī)中矩的雙缸發(fā)動機(jī),而后者則是成熟單缸機(jī)的代表。從賬面數(shù)據(jù)來說GW250是遙遙領(lǐng)先的,感興趣的小伙伴可以去對比一下。

    但實(shí)際的表現(xiàn)是飛致250會更省油,低扭也會更強(qiáng),而GW250則在油耗上沒優(yōu)勢,賬面上的數(shù)據(jù)也沒有發(fā)揮出太多的亮點(diǎn)。當(dāng)然飛致250最終敗下陣來,和它的機(jī)型特點(diǎn)沒關(guān)系,而是因?yàn)槠房赝狭撕笸龋沟肎W250成為了神車。

    通過以上的對比可以看到,同等排量的雙缸摩托車和單缸摩托車,會有各自比較顯著的特點(diǎn),至于油耗只要技術(shù)規(guī)格相同,調(diào)校手法一致,單發(fā)動機(jī)還是會低于雙缸發(fā)動機(jī)。

    但車型的選擇,不能只看缸體數(shù)量,還要結(jié)合個(gè)人的實(shí)際使用需求進(jìn)行選擇。在這里我建議題主,通路狀態(tài)下的小排量車型,還是應(yīng)該選擇單缸機(jī),因?yàn)檫@類車型的使用成本會更低。

    而玩樂狀態(tài)下盡量還是應(yīng)該選擇雙缸機(jī),即便這時(shí)候單缸機(jī)的一些技術(shù)規(guī)格要高于雙缸機(jī),也還是應(yīng)該選擇雙缸機(jī),畢竟雙缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)會更理想,聲浪表現(xiàn)也會更悅耳,所以選擇時(shí)就可以參考一下這個(gè)意見。.

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