鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年11月19日訊 摩托車一共有 4 個主要控制部件：油門，離合，檔桿，剎車；其中剎車又分為前剎、后剎。
將車輛操作部件按重要程度來排序：油門，前剎，離合，檔桿，后剎；再來將人體四肢控制能力排序：右手，左手，右腳左腳排名不分先后。所以最重要的油門，自然要用右手控制。然后設計師發現，油門和剎車沒有同時用的，所以前剎車也分配給右手（還是需要同時用的...）。
掛擋給了左腳，后剎車給了右腳，我想是因為前后剎車同在一側，更好理解，就是這么自然。
特例呢，當然也是有的，比如特技摩托車，越野摩托車，有些人將后剎車改裝到左手上，這樣更有利于特殊姿態下的后剎控制。
一些車型的剎車是聯動的 Combination Braking System，但是一般都還是保留了另外一個操作部件。很多車型擁有前剎聯動后剎，也有后剎聯動前剎。
但是這種剎車只會存在于通勤或旅行用車輛上，增加制動效率，提高駕駛安全性，在性能車款上沒有得到使用。
然后離合器為什么不能放在腳上，因為腳的控制力精度太差了，不如手好控制，當然你要是硬要改，也不是不可以。下面這個哈雷改裝件，把離合器改到了腳上，我猜是給殘疾人用的，或是左手不好的的人。
還有本田非洲雙缸雙離合版本這種車型「crf1100l africa twin adventure sports es dct」，沒有離合器拉桿，所以左手拉桿搞成了手剎，就是停車用的手剎 parking brake，但是你問我為什么不把后剎車放在左手，我猜是怕有人拉錯后輪抱死。
