鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月18日訊 當大多數(shù)人在想到MV Agusta時，都會相當奢華的運動型摩托車。從昔日的老式賽車到如今超過200匹馬力的超級車型。其實MV Agusta已經(jīng)成立75年之久，其歷史中肯定會有一些奇葩車型，比如三輪車。你見過MV Agusta三輪車嗎？不是邊三輪車型，而是類似國內(nèi)農(nóng)用的三輪摩托貨車。
第二次世界大戰(zhàn)后的幾年中，意大利經(jīng)歷了艱難的時期。當時的意大利人正在尋找廉價，可靠的交通工具，以將自己和所需要的東西帶到需要的地方。毫無疑問，這種需求對于當時的摩托車品牌也是一種巨大商機。所以MV Agusta也順勢而走，推出了第一臺三輪貨運車，即運行極為受限的MV Agusta 98 Motocarro。
在1946年至1947年之間僅生產(chǎn)了其中的100臺，比兩年前首次投放市場的Piaggio Ape銷量要好一點。公平地說，98 Motocarro看起來很迷人，發(fā)動機和鞍座安裝在后部，平板用于裝載物品，它額定為拖運250公斤的載重量，整車本身重160公斤，以目前的標準來說表現(xiàn)非常一般。
98 Motocarro的發(fā)動機是風冷的二沖程單缸98cc發(fā)動機，在4,800 rpm時可產(chǎn)生3.5匹馬力的功率，配備鼓式制動器使。1948年，帶有三速變速器的125cc版本投放市場，到1949年，才配備了四速變速箱。
到1954年，MV Agusta重新設計了下一款車型，在三輪摩托車市場，MV Agusta和Piaggio展開了競爭，競爭激烈到什么程度，MV于1946年制造的第一臺摩托車甚至被稱為Vespa 98，直到得知比亞喬已經(jīng)注冊了該名稱。隨著時間的流逝，兩家公司最終將朝著不同的方向發(fā)展，這段恩怨也就此消失在歷史長河當中。
150 Centauro和Trasporto Tevere，它們分別于1958年和1960年問世，Centauro的前排駕駛室/后排配置為平板車，可以選擇增加門。Trasporto Tevere發(fā)動機是所有發(fā)動機中最強勁的，它的功率為10匹馬力，單缸，四沖程，231cc，可載重520公斤，配備四速變速箱，以及可用的倒檔和低速檔。
盡管MV Agusta本身曾經(jīng)熱衷于三輪車，但關于該車型的信息似乎并不多。盡管這些車型以現(xiàn)在的標準來看，十分的滑稽和落后，但是，這種車型由于十分稀有已經(jīng)變得價值連城。
