鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年6月15日訊 一、如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加、減擋。

二、如果是下長坡：

(1) 由于慣性力的作用，下坡比上坡更難駕駛。

(2) 下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

(3) 下坡前換入適當的擋位，一般選擇1擋、2擋或3擋。嚴禁進入下坡路段后再換擋。

(4) 在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。

(5) 下坡路段慎用制動。下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須使用時，需要保持正直前進的態勢。

(6) 在下坡時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上。應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。

(7) 在低速行駛時，減速度越小，加在后車輪的制動力的分配率越高，如果摩托車速在 40km/h 以下，前、后車輪的制動力的分配則可以是同等的。

(8) 掛低速擋適當踩剎車，一定不要空擋或者拉離合滑行，很危險。

(9) 下坡路注意控制好剎車，初學者一般多用后剎，學會過后前后剎并用。下坡路單獨使用前剎有點危險，最好不要單獨使用。