鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年5月25日訊 關于摩托車制動標準，國家還是有一個強制執行的標準，不符合這個標準的車型是不允許上市銷售的，這就是代號是GB5382.1《摩托車和輕便摩托車制動性能試驗方法——制動距離和制動力》，注意看“GB”兩個字母，代表的是國標的意思，也就是說，這是一部強制性法規，也是目前國內摩托車廠商整車制造通過國家檢審的所必須遵循的法規。

下圖為這部法規里面的摩托車制動測試的公式，摩托車在經過多次測試之后，代入相應的數據，就能得出結果，不過驃騎府文化程度低，沒怎么看懂。

根據這個公式的推算結果，摩托車的制動性能標準合格成績是這樣。

測試條件是路面附著系數為0.75，這個數據什么意思呢？好吧，驃騎府也不知道，只知道所有道路路面里面，干燥平整的柏油路面附著系數最大，取值為1，濕滑的水泥路面附著系數為0.5，那么這個數據可能是你來源于取其平均值0.75。風速為5米/秒。

據此可以看出，摩托車的制動距離，50KM/H時為12.30米，60KM/H時為17.72米，80KM/H時為31.49米，這個數據還是可信的。

下圖為驃騎府為一位朋友拍攝的測試某款300cc街車的60KM/H制動距離，成績為13米左右，不錯的成績。

因為該款車暫時沒有配置ABS（地面有拖印），出于安全起見，沒有測試更高速度的制動距離，測試方式也是最原始的定點測量，即以前輪抵達測試區域開始全力制動，測量制動靜止狀態下的距離，該方法簡單有效，適合測量速度不高的制動距離。

你要問什么摩托車的制動性能最好成績最優秀，當然是賽車了，既要能動若脫兔，也要靜如處子，MOTOGP賽車當然是制動能力最強悍的摩托車了。

采用地球上最先進的技術和最昂貴的材料，只為了能在最短時間內將摩托車的速度降下來，你想想，這個成績民用車能比嗎？

頂級鮑魚的制動卡鉗及上下泵，非量產版的屬性，使得這套制動系統的價格足夠買一輛高檔摩托車。

碳纖維的制動碟性能強大，但是就如同嬌貴的公主，一定要等溫度上來以后才好使，全力制動時，剎車碟的溫度可達700度，這個溫度意味著什么知道嗎？這個溫度足夠融化鋁，鎂，鉛，鋅，錫，鎘等常見金屬了。

輪胎也是頂級全熱熔的光頭輪胎，黏性大抓地能力強。

某權威MOTOGP賽車雜志曾經做過測試，一輛MOTOGP賽車在不同的初始時速下全力制動，達到目標速度時的制動成績如下圖。

例如初始速度為342KM/H時，全力制動到時速為121KM/H的時候，所需制動距離為320米。

初始速度為275KM/H時，全力制動到時速為128KM/H的時候，所需制動距離為222米。

或許你認為，這個性能也不咋樣啊！但是你要知道，換了民用車，就算能跑到這個速度，那點直道距離夠不夠制動用還是一個問號，差距只會更大。速度與制動距離的關系并不是呈線性的等比例關系，速度越快，制動距離就是幾何指數級別的增長。比一輛MOTOGP摩托賽車制動距離更短的，只有另一輛MOTOGP賽車。