摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年4月13日訊 摩擦是制動器在運行的時候，肯定要出現(xiàn)的一個流程，制動器的制動襯片和偶件在摩擦期間，防止相互反應(yīng)會導(dǎo)致的外層原料的流失和轉(zhuǎn)移，這就出現(xiàn)了磨損。這樣會慢慢讓制動的縫隙加大，直到襯片與鼓不可以接著運用，這就是制動器的工作壽命問題。

從制動器的靠譜方面來考慮，制動器的摩擦指數(shù)很高，特別是在高溫的時候，它還是可以保持很大的摩擦指數(shù)，也就是有足夠的制動摩擦力矩，不過通常來說摩擦指數(shù)越大，摩擦所產(chǎn)生的阻力就會越高，外面所受的剪切應(yīng)力也就越大，所以摩擦面原料的流失亦或是破壞將更加厲害，發(fā)生的磨損也就越厲害，工作的壽命也越短，所以摩擦和磨損是摩擦期間既相關(guān)又矛盾的兩個方面，不一樣的工作環(huán)境和條件，側(cè)重也會不一樣，但是對制動器來說，需要有一些摩擦阻力但是不會造成比較大的磨損，制動器磨損和摩擦期間的摩擦狀態(tài)有關(guān)系，而且隨著工作環(huán)境和制動器的原料不一樣而有差別。