摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年02月29日訊 摩托車的鏈輪是一套比較常見的傳動(dòng)裝置，但事實(shí)上前后鏈輪的大小，將直接影響車輛后期的扭力表現(xiàn)和速度表現(xiàn)，那么它們之間的關(guān)系如何呢？

要想搞清楚它們之間的關(guān)系以及影響，就要先確定好主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的關(guān)系，通常情況下主動(dòng)輪大速度快，主動(dòng)動(dòng)小扭力強(qiáng)，這里可以參考自行車的變速方式。

所謂的主動(dòng)輪就是一級(jí)變速齒輪，簡而言之就是第一個(gè)參與動(dòng)力傳輸?shù)逆溳啠阅ν熊嚨闹鲃?dòng)輪是前鏈輪，而不是后鏈輪，搞清楚了這一層關(guān)系，那么改變摩托車前后鏈輪的速比就會(huì)有以下效果。

1.在前鏈輪大小不變的前提下，后鏈輪越大車輛的扭力會(huì)更足，爬坡能力會(huì)更強(qiáng)，但相應(yīng)的行駛速度會(huì)下降。

而后鏈輪越小車輛的極速會(huì)越給力，不過相應(yīng)的扭力就會(huì)不足，將會(huì)嚴(yán)重影響車輛的爬坡能力。

2.如果保持后鏈輪大小不變，前鏈輪越小扭力會(huì)越強(qiáng)，前鏈輪越大極速會(huì)越高，但因?yàn)榍版溳喫幍目臻g有限，它的齒數(shù)變化并不會(huì)太過明顯，基本上會(huì)在三個(gè)牙左右，不過因?yàn)榍版溳喪侵鲃?dòng)輪，所以即便改變一個(gè)牙齒的大小，效果也是比較明顯的。

以上就是摩托車前后鏈輪速比改變之后的直接表現(xiàn)，雖然任何一款摩托車都可以做如此的改變，但因?yàn)檐囆筒煌瑢?duì)于扭力和速度的要求不一樣，所以操作之前一定要根據(jù)車輛特性，進(jìn)行鏈輪速比的轉(zhuǎn)換。