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    鼓式制動器的形式結構型式分析

    摩托車剎車圈鼓式制動器輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年11月22日訊 鼓式制動器由制動鼓、制動蹄、傳力杠桿和驅動裝置構成。制動鼓在最外面,隨車輪轉動。摩擦片固定在制動鼓上,安裝在制動底板上。開始剎車時,制動鼓在外力的作用下向外張開,摩擦片和制動鼓接觸、摩擦,將汽車的動能轉化為熱能散發到空氣中,使汽車發生減速。在不工作的時候,摩擦片和制動鼓要避免接觸。

    制動蹄有不同的張開裝置:液壓輪缸式、凸輪式、楔塊式,還可用氣動或電動方式作為制動蹄驅動裝置。

    鼓式制動器較其他制動器占的空間較小,制動效果好,剎車系統使用的油壓不用太高,制造成本低廉,而且技術成熟,所以至今還在各種車上使用。但是鼓式制動器也有散熱困難,比較容易產生熱失效,構造復雜零件多,剎車間隙須做

    調整,使得維修不易等缺點。

    鼓式制動器按其結構和工作特點不同可分為領從蹄式、雙領蹄式、雙向雙領從蹄式、雙從蹄式、單向增力式和雙向增力式,如圖1.1所示。

    圖1.1鼓式制動器示意圖

    (a)領從蹄式(用凸輪張開);(b)領從蹄式(用制動輪缸張開);(c)雙領蹄式(非雙向,平衡式);(d)雙向雙領蹄式;(e)單向增力式;(f)雙向増力式

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