摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月24日訊  CBS是英文Combination Braking System（前后聯動剎車系統）的縮寫，CBS剎車的核心功能是騎士在單獨操縱前剎或單獨操縱后剎車時，兩個輪子上都能獲得恰當而有效的剎車力。換句話說，不論騎士操作的是前剎還是后剎車，CBS系統都能夠將騎士的意愿重新合理的分配到前后輪上，讓摩托車在最短距離內減慢停止。這個剎車，目前主要是本田在推廣，只用在兩輪摩托車上。

   制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在車子制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS已經在很多車子上得到了應用，包括摩托車，核心是防滑，就是剎車時不能讓車身速度和車輪轉速相差太多，ABS控制上相對復雜點，價格貴，汽車摩托車都可以使用。目前，ABS技術在高端兩輪摩托車上的應用已經較為廣泛，雖然該技術的應用大大提高兩輪摩托車的制動安全性能，但是昂貴的價格普通消費者難以承受。在這種情況下，CBS就登臺來了。實際上兩種剎車的只是控制方式和算法上有不同，但是最終也是讓摩托車平穩停下來。ABS已經有很多資料介紹了，下邊說說CBS。

   前后聯動制動原理確實很簡單，就是根據力學原理增加了點部件，使得單剎后剎或單剎前剎都能前后一起受力制動。

一、摩托車制動系統具有以下三個主要的特征：

1、 由于摩托車的輪距較短，所以摩托車的質心位置相比汽車要高。制動時，由于車輛質心的位置向前移，從而前輪載荷增加，后輪載荷減小，隨著制動減速度的逐漸變大，載荷的變化幅度也隨之越大，所以前輪需要更大的制動力才能平穩的停車，這也是為什么摩托車前輪制動效果相比后輪制動效果好的原因。

2、 摩托車是單軌道的交通工具。摩托車能穩定的運轉主要是依靠輪胎側部與地面的摩擦力。制動過程中由于制動力過大引起車輪抱死時，輪胎側部與地面的摩擦力減小，會導致摩托車行車穩定性降低。

3、 摩托車質量較輕，車輛的慣性較小，制動系統操作簡單。

二、CBS系統的簡介以及常見的類型

    什么是CBS系統呢？其實CBS系統就是制動過程中前、后輪聯動一起制動的系統，全稱是：Combinde brake system for front and rear wheels,簡稱為CBS。相對ABS制動系統而言，CBS制動系統結構簡單，同時CBS制動系統具有明顯的價格優勢。

    CBS的種類比較多，常見的通常為“前制動獨立，后制動聯動前制動”的形勢，一般制動器由盤式和鼓式制動器組成，CBS又有許多不同的分類和結構，歸根結底CBS的設計理論和原則是相同的。

三、CBS系統的工作原理

      CBS系統結構和工作原理如下圖（1）所示。由圖中可看出前制動手柄通過軟管4，控制前制動鉗上的2個活塞缸，此為獨立的前制動系統；后制動手柄通過拉索1帶動CBS分配器上的搖臂運動，產生2路分力，其中一路分力帶動拉索2控制后制動器，另一路分力帶動CBS分配器上的油缸活塞，通過軟管3控制前制動鉗上的CBS活塞。在CBS分配器上有延遲彈簧，當拉索1上施加的操作力大于或等于活塞彈簧和延遲彈簧的合力時，CBS分配器上的油缸活塞開始工作，聯動前制動器開始制動。這就是CBS系統的工作原理。一般后制動器的操作方式以及制動類型，生產企業可根據自己的實際情況來定。

    CBS系統中，關鍵部件其實是CBS分配器,它相當于CBS系統中的大腦，其作用相當一個延遲閥，一般位于腳制動主油缸與前制動鉗中央活塞之間。圖（2）為CBS制動系統中延遲閥的結構原理示意圖

    由圖（2）可以看出，當腳踩制動踏板時，制動踏板產生的液壓力首先通過延遲閥傳遞給后制動鉗中央活塞，控制后輪制動（見圖3），當制動踏板產生的液壓力逐漸升高到預先設定的值后，延遲閥把壓力同時傳遞給左、右前制動鉗中央活塞。

    結合圖（2、3）可以知道，當駕駛員腳踩制動踏板時，腳制動主油缸開始產生壓力，壓力直接傳遞給后制動中央活塞，使得后輪制動，但是當駕駛員繼續踩住制動踏板不放，后制動主油缸產生的壓力逐漸上升，延遲閥開始工作，進而壓力通過延遲閥傳遞給前輪的制動器，使得車輛前輪制動器也開始工作，進而摩托車減速。

    當摩托車使用CBS系統時，可以減少出現“單獨操作后制動，后制動器抱死”的現象，通過CBS分配器的分配，可以合理的將制動力分配到前、后輪制動器上，避免出現單個制動器制動力過大而產生的抱死現象，并且在制動器有效的前提下，提高車輛制動過程中的減速度，同時大大降低后制動器出現抱死現象的概率，提高了摩托車的安全性。

四、對比CBS制動系統和傳統制動系統的結構差異

     傳統制動系統為前、后制動器獨立工作，操作方式主要為前手操作，后手（腳）操作，前、后制動器工作中互不干涉；CBS制動系統主要為前制動器獨立工作，后制動器一般聯動前制動器一起工作，操作方式和傳統制動系統一樣，傳統制動系統和CBS制動系統的結構差異可見下圖4。

五、 對比裝有CBS制動系統與傳統制動系統摩托車的制動效果

    裝配了CBS制動系統的小排量車，即便是新手也可以通過單一操作方式，完成平穩的停車，如下圖（5）所示，在駕駛員握住制動手柄時，制動力即可適當的分配到前、后輪制動器上，完成制動并且完成停車。通過CBS系統將制動力合理的分配到前、后輪制動器即有效的控制制動距離，制動效能大大優于傳統的前、后獨立制動系統。

    相比傳統制動系統的制動效果以及制動器的結構差異，CBS系統的結構并不復雜，可在傳統制動系統的基礎上進行更改轉變為CBS制動系統；相對于ABS制動系統，CBS制動系統具有明顯的成本優勢，同時，CBS制動系統的結構以及后期的保養維護更加的簡單。