摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月15日訊   摩托車有無ABS區別有多大？老外測試，“窮”真的連命都保不起！隨著交通網絡的日益完善，出行安全越來越成為人們關注的重點，各種主動被動安全裝置都被用在了車子上，abs防抱死系統就是其中之一，但有沒有abs功能差別真的很大嗎？老外對此做了個測試，在測試之前我們先了解一下所謂的abs防抱死系統。正常情況下如果緊急剎車，車輪會立馬鎖死，車速慢的話還好，如果車速過快，車輪抱死，此時最容易發生事故的，而abs防抱死系統，顧名思義就是在車子制動時能夠防止這種情況。

也就是說他們自動控制制動器制動力的大小，從而使車子處于邊滾邊滑的狀態，這樣一來車輪和地面的附著力最大，從而能有效保證安全，至于他到底有多強大，小編說了不算，我們用實驗來看一下。測試的背景，環境路況都是相同的，唯一的區別就是有沒有abs功能，那真實的情況到底是怎么樣的呢？

裝有ABS防抱死系統的摩托車，能穩扎穩打的停下來，沒有裝ABS防抱死系統的車會直接摔到，假設駕駛時出現意外情況，并且需要應用緊急制動。此時，以及摩擦的輪胎，并通過它是足夠大的一個傳統的快速停止功率路面，當扭矩大于摩擦系數等于或大于之間發生的系數，將鎖定輪胎，慣性按照法律規定，車身會按原樣滑行。這會導致側翻和側滑，并且有可能導致諸如摔倒或碰撞等事故。

一個abs系統對車速的影響是很大的，如果換成汽車后果想必就不用小編講了，看完覺得還是抓緊掙錢比較重要，畢竟有錢的話還能拿錢保命，窮的話連命都保不住，雖說現在的汽車是越來越多的，各種花里胡哨的配置也都出現了，但是也不能說完全沒用，配置既然存在，定然有他存在的道理。

雖說多一些配置，我們買車的時候價格會高一點，但是對我們的安全出行，以及人身安全都提供了很大的保障。那句話說得好，只買對的，對的也許會貴一點，可是帶來的保障卻是極高的。就說說我們今天說的ABS，好一點的ABS系統在正常運轉時會反應出多達九種的制動力來模擬不同的剎車情景，運轉頻率非常高并且多次逐漸泄壓，尤其在雨雪天移滑率會有明顯不同。所以，建議大家，為了自己的人身安全著想，車上該有的配置，還是要逐漸完善了！