摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年10月5日訊   剎車(chē)是車(chē)子不可缺少的裝置，在實(shí)際交通事故中，大部分是和剎車(chē)有關(guān)聯(lián)的，它是車(chē)子安全的第一道也是最重要的防線，剎車(chē)也許道理很簡(jiǎn)單，但是可靠性一直是車(chē)主們的心病了。

摩托車(chē)一般分為鼓殺和碟剎，對(duì)于剎車(chē)的認(rèn)識(shí)存在有幾個(gè)誤區(qū)，而實(shí)際上不一定碟剎就比鼓剎好。要說(shuō)剎車(chē)技巧，這是很籠統(tǒng)概念，因?yàn)橛绊憚x車(chē)的因素有很多：剎車(chē)的種類(lèi)、路況、車(chē)輛的重量還有車(chē)輛的重心，這都是決定危機(jī)時(shí)刻剎車(chē)效果的因素，不過(guò)，他們的原理都是一樣的，都是利用摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

首先你要了解你的車(chē)的剎車(chē)種類(lèi)：“三分蝶剎七分鼓”這話的含義是踩剎車(chē)的力度，也就是說(shuō)蝶剎用人用三分的力氣就能達(dá)到鼓剎車(chē)七分力氣的效果，也就是說(shuō)各種剎車(chē)所需要控制的力度是不一樣的，如果你用鼓剎的駕駛習(xí)慣控制碟剎就會(huì)抱死翻車(chē)。

其次很重要的是，車(chē)輛的重心決定你用剎車(chē)的力度。比如彎梁，尤其是踏板重心比較靠后，剎車(chē)的力度就要靠后，后剎車(chē)力度要大于前剎車(chē)，要是前剎車(chē)力度大于后剎車(chē)有可能導(dǎo)致前輪失去抓地力導(dǎo)致側(cè)滑。相比之下公路賽或者一些前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)、低重心的車(chē)它的重量都在前面 ，所以用前剎車(chē)的力度要大于后剎車(chē)（通過(guò)剎車(chē)的設(shè)計(jì)我們也可以看出來(lái)重心對(duì)影響有多大）。

鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器是比較傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是成本低、故障低、剎車(chē)效果也還不錯(cuò)，缺點(diǎn)是封閉式剎車(chē)散熱不好、剎車(chē)蹄磨掉的碎屑不易排除、進(jìn)水不易排出、更換剎車(chē)部件繁瑣，鼓式制動(dòng)器，它在我們?nèi)粘Ｖ幸彩浅Ｒ?jiàn)的，在一些代步的125CC車(chē)身上隨處可見(jiàn)，它的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，維護(hù)保養(yǎng)也比較簡(jiǎn)單方便，但制動(dòng)效果差一些，而且過(guò)熱時(shí)會(huì)影響剎車(chē)效果，多用于小排量低價(jià)位摩托車(chē)和后剎車(chē)。

鼓式制動(dòng)器就相當(dāng)于小時(shí)候我們騎自行車(chē)剎車(chē)壞了直接把前泥瓦卸了，下坡的時(shí)候用鞋底去摩車(chē)輪，車(chē)胎就是我們鼓剎里面的鼓輪，鞋底就是鼓剎片，沒(méi)多久就要換鞋底。鼓剎過(guò)水后要多踩幾下剎車(chē)用溫度烤干內(nèi)部水份，鼓殺平時(shí)多留意剎車(chē)磨損刻度指示器以防止關(guān)鍵時(shí)刻剎車(chē)?yán)匣瘜?dǎo)致失靈。

現(xiàn)在用到鼓剎的不止摩托車(chē)，一般大型車(chē)輛會(huì)使用，只不過(guò)大型汽車(chē)采用的是氣動(dòng)輔助的。它的缺點(diǎn)是由于剎車(chē)片密封在剎車(chē)鼓內(nèi)，造成剎車(chē)片磨損后的渣子無(wú)法出來(lái)，影響剎車(chē)片與剎車(chē)鼓接觸面繼而影響剎車(chē)效果，鼓剎最大的缺點(diǎn)就是鼓內(nèi)沾上水就會(huì)打滑，造成剎車(chē)失靈。

碟剎

碟剎的優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)效果好于鼓殺，操作比鼓剎輕便，碟剎要經(jīng)常觀察剎車(chē)片有沒(méi)有異常磨損，經(jīng)常捏幾下、踩幾下防止剎車(chē)油產(chǎn)生氣體導(dǎo)致失靈，剎車(chē)油要定期更換防止變質(zhì)產(chǎn)生氣體。碟剎外置方式剎車(chē)組件散熱快、離心力排水快、更換剎車(chē)易損件快；缺點(diǎn)就是剎車(chē)系統(tǒng)繁瑣，需要上泵、下泵、剎車(chē)盤(pán)等基本組件成本較高，故障率和鼓殺基本差不多（但是由于液壓系統(tǒng)太脆弱，重型車(chē)輛或者特殊車(chē)輛也都不會(huì)用碟剎車(chē)）而且碟剎對(duì)于路面的要求較高，不適合山路，因?yàn)轱w濺起來(lái)的土、石頭會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)照成傷害，在越野道路中一旦液壓管刮破或者液壓管螺絲松動(dòng)就會(huì)在毫無(wú)預(yù)兆的前提下剎車(chē)失靈。

碟剎現(xiàn)在是我們最常見(jiàn)到也是我們車(chē)上一般都會(huì)有的，摩托車(chē)大部分是碟剎，碟剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理是在輪轂上安裝一塊和車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤(pán)，并在前叉與車(chē)架上裝置卡鉗，再透過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)塊夾緊碟盤(pán)，達(dá)到剎車(chē)的目的。

碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，它分普通盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。

碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級(jí)電子設(shè)備。使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，有的稍微好點(diǎn)的車(chē)后輪也裝有碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車(chē)間隙，保養(yǎng)容易。