摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年9月22日訊 說起剎車系統，現代人應該都很熟悉，剎車這一功能適用于我們生活中能見到的各種交通工具。其過程就是剎車片用生命死死抱住快速轉動的輪子，不斷摩擦摩擦讓它慢下來。這個原理從50塊的自行車到500萬的豪華轎車都同樣適用。

動能向熱能轉化，這就是是剎車系統工作的物理過程。

咳咳，下面小嗨開始從剎車家族的祖先開始扒起了哦。

最早人類的交通工具是牲畜，駕馭牲畜需要剎車嗎？答案當然是肯定的，而且那種剎車還是聲控的，只需要 吁~~~~~ 馬車就停啦。

后來隨著社會科技的發展，十八世紀第一輛車輛被法國陸軍工程師發明出來，因為是以蒸汽機為動力，所以并不能稱之為汽車。這個笨重的家伙能跑動起來，卻不配備剎車系統的，為啥呢，因為它實在是太慢了，時速僅僅為3-4公里，人能和全力行駛的一代車散步。。。經過改進之后這個家伙的速度也只是9-10公里每小時。

然后過了160年，德國人卡爾本茨（奔馳創始人）發明了真正意義上的汽車，由于動力系統上創新得用了單沖程內燃機，所以速度上已經是刷新人們的世界觀了，能達到19公里每小時。順便說一句，叫它0.78排量的三輪車更形象。

這個時期，汽車工程師們在琢磨的都是怎么讓車跑得更快，剎車？對不起，沒空研究。這種速度隨便塞點什么就行了，于是什么木頭，棉花，皮革等等都在充當過剎車片的角色。后來英國人發明了毛發沾瀝青配合制動鼓的剎車模式，制動鼓登上了歷史的舞臺。

但是隨著速度的提升，人們發現摩擦溫度太高會是剎車片失效，于是耐熱性成了剎車片發展的方向之一。

1908年，英國人菲羅多創建了世界上第一家剎車材料的公司，著重開展了剎車片材料的研究，大大提升了剎車片性能，第一個石棉基剎車片和第一個半金屬剎車片都出自這個公司之手。

這個公司就是現在剎車產品界赫赫有名的菲羅多。

順便說一句，盤式剎車是比鼓式制動器更晚兩年面世的。發明鼓式剎車的人叫威廉邁巴赫。（就是你耳熟的那個邁巴赫）

盡管現在盤式剎車在轎車中更為流行，但是在當時因為美國工程師解決不了材質磨損的問題，當時盤式制動時遠遠干不過鼓式制動器的。

當然鼓式制動器剎車也不是盡善盡美，穩定性差，制動性能不穩定，它也是工程師頭疼的對象。

隨著金屬材料學的發展，盤式制動開逆襲，重回設計師眼中。

在1933年美國克萊斯勒公司正式裝備了四輪盤式制動。這種盤式并非我們現在的盤式，而是有點像盤式和鼓式制動器的雜交，并且非常復雜。但是結果非常好用，不管是剎車性能還是耐用性都很棒，然而這個仍不能成為汽車行業主流。

一套剎車系統的成本占了整車成本的百分之四十！

好了好了，工程師們又該開始干活了。

盤式剎車的春天

這次是英國工程師，成功解決了盤式制動成本高經濟性差的難題，從此盤式制動高歌猛進，大放異彩。后來由于剎車材料的進步，盤式剎車徹底把鼓式制動器剎車按在地上摩擦摩擦。

到如今，不僅僅汽車常見盤式剎車，就連多數摩托車自行車也是盤式剎車。

然而鼓式制動器還是沒有徹底退出歷史舞臺，現在仍然有車型用前盤后鼓剎車形式，這樣可以節約成本。但是鼓式制動器的缺陷還是很明顯的，那就是剎車系統工作過頻繁會出現熱打滑的現象，不過放心，現在能面世的前盤后鼓的車型，都能基本把這個現象設計在人為能控制的范圍內。

想不到吧，小小剎車系統的發展歷程也凝聚了無數技術人員的心血，現在的剎車系統能保持讓汽車安全行駛4萬到6萬公里以上，如果過了這個安全區間，就要注意檢查更換剎車片啦。