摩托車制動圈,輪轂剎車圈訊 最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。看到這些，我的心里不能平靜。很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么。追求的是什么。
跑山路壓彎確時過癮又刺激。我們都有夢想像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣鳌Ｎ矣姓f的不對或不全面的請其他車友指正和補(bǔ)充。共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我目的只有一個，把自己摔出來的才總結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受！
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根到底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進(jìn)行安全評估。或者就根本不知道會出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑。實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的跟實際一些。
我所理解的基本駕駛：
1：關(guān)于換擋，我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是如果換擋過程中非常平順的話（加或減）就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認(rèn)為這種方法只適和賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練。斯蒂文。在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣。操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2：摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS（防抱死剎車）那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3。點剎制動的原則。也就是說在干凈。正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力。輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機(jī)制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板。用最合適的力量控制車速。用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度。從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機(jī)制動共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動還可以不用離合直降講一個或二個檔位，發(fā)動機(jī)牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始暴死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛時，肯定要撞上前面的車或物體時。（比如一輛突然拐彎橫過來的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離。雙手抱頭。身體蜷縮。打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴。真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨那會馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了到是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
總結(jié)幾個騎摩托車的經(jīng)驗吧。（自己琢磨的）
1.騎行速度配合路況需要.
2.提前判斷，注意觀察，有360度的視野。包括用你的耳朵,用心去感知路況。
3.合理制動，遇事冷靜，不能慌張。
4.膽大心細(xì)，騎車不要猶豫。
5.出行前要休息好 保持頭腦的清醒 不要疲勞駕駛 不要酒后駕。
以上是我的一些實際經(jīng)驗想法。大家多多指教。
